Понеже ще събирам един двигател и имам едни нови шибъри и в една стара тема колега беше писал че колата нямала мощ като ги бил обърнал, та да Ви попитам ако сложа новите май няма значение как са, плюс това ще се опитам да загладя равномерно направените неравности (канали) от старите по блока.
Вие как ще ме посъветвате?
Благодаря Ви предварително.

В темата ставаше въпрос, че колегата ги беше сложил погрешно.
Именно затова ИМА значение как се поставят.

За заглаждането на каналите и на мен ми е интересно какво ще кажат хората с повече опит в тази сфера.

старите не помня как са били и вероятността да ги разменя е огромна, двигателя го бях разглобил преди 2 години и чакаше вал .....

Здрасти колега ако не си го събрал още бъбреците се слагат със скосения им край по посоката на въртене на вала,а за блока по добре както казва колегата не ги бутай. Имал съм го тоя проблем като не прилепват хубаво гори повече. Ако можеш вземи си хубави картери аз така направих. Никой катаджия няма да ти гледа номера на двигателя като те спре. И стария ми трабант и вартбурга са ми били с различни двигатели.

Само едно уточнение: Двете половини от картера са незаменими (не се кръстосват половини от различни двигатели) понеже съм виждал и това преди време. Шибрите имат посока на въртене както е описал колегата. И ако ги разменяш трябва да ги почистиш от страната в която ще контактуват с картера. Не пипай повърхностите на картера може да стане само по-зле. По мое мнение най добре сложи нови шибри и пружинки. Късмет.

Спокойно могат да се ползват различни половини от картерите- просто си има чалъм . Распробиват се отворите на центроващите щтивтове и двете полувини се центроват по лагерните отвори - основните разминавания са по оста хикс ,а не по игрек. (дано да сте ме разбрали) Правил съм го поне 5-6 пъти. За шибрите е както го описа колегата , но ако са от старите модели- на тях има стрелка с посоката на въртене - по часовника винаги гледана откъм делкото.Горенаписаното може лесно да се установи с вътромер(индикаторен).