Днес се навършват 20 години от спиране на производството на "Вартбург"
На 10.04.1991г от конвейра слиза последният Вартбург - червен 1.3 Де Лукс със всички екстри за модела



Ето малко кадри от края на производството

http://vbox7.com/play:d68eb389&al=1&vid=4345054
http://vbox7.com/play:8adb58c2&al=1&vid=4345054
http://vbox7.com/play:803f3957

Жалко, че не се намери някоя фирма да възобнови производството на марката както стана с много соц. автомобили. Жалко че и за в бъдеще няма да се намери.

За съжаление е така - за руските коли има тонове части, дори на места още ги произвеждат. Това е, което отказа много хора от нашите коли - скъпи и некачествени части по магазините.

Примерно - термостат за вартбург или накладки за трабант. Или онези митични калници за 353 (атос) , дето в стария форум достигнаха 3 цифрена сума.

Еееее, хайде сега.
Погледнете от хубавата страна на нещата - колкото по-малко Вг и Тт има, толкова по-уникални и откачени ставаме .
Друго си е да имаш ретро кола и марката да не се произвежда от десетилетия .

Ivaka, тази снимка на Вартбурга от музея в Айзенах ли е?

Прави ли впечатление в немския ebay че има нови оригинални части на сравнително нормални цени, но защо само в Германия искат да доставят тия хора?

Снимката е от музея, а и погледнете рег. номер - ESN(EiSeNach) 10-4-91(10.04.1991)
Задния номер на въпросната кола е с емблемата на Вартбург

Пуснете някоя снимка отвътре как изглежда същата тази машина .
Гледам облегалката за главата е най-малкото различна .

А на мен ми е интересно, дали преди 10.4.1991 се е продавал така окомплектован Вартбург с всички екстри ?

Чудно ми е щом е в музея каква ли е колата в ляво от Вартбурга? В дясно очевидно има друг Вартбург, но това в ляво ми прилича на Вектра или нещо подобно, а някак си не се връзва да е в музея на Вартбург.

Е то е музея на Айзенах, а не на марката Вартбург . Това за мен обяснява Вектрата( 92 г. сигурно ) наредена след Вартбурга .
След като са приключили с Вг са почнали да правят Вектри там явно .

Да така е. Преди малко проверих. Незнайно защо бях останал с впечатлението, че музея е само на Вартбург. Знаех че след спирането на производството на Вартбург там са започнали да правят Корса, но се оказа че моделите Вектра и Астра също са се произвеждали там.

Пробната серия от Вектри са произведени още през 1990 година, дни след падане на Берлинската стена. Така че възможно и първата от тях да е в музея. А астра и корса по-късно през годините. А в музея навремето когато ходих бях впечатлен, че са произвеждали ЕMW, който по емблема дефакто се различаваше от BMW по първата буква.

Произвеждали са се и много модели на BMW също така.

E да, но след 1945 нарочно май ги прекръщават на EMW. Интересен музей е, заслужава си да се посети. За първи път от крепостта Вартбург догава видяхме тогавашната ФРГ

Такаам, значи много от вас не са много наясно с развитието на Вартбург и промените на производството през годините.
В средата на 1990г се въвеждат промени в оборудването на автомобилите - монтират се нови кори на вратите, подлакътници, нови седалки, а в производство влизат и километражи до 160 и 180. Като допълнителна поръчка се предлагат някои нови екстри.
Още през май 1990 по немските телевизии се заговаря за съвместна работа между OPEL AG и завода в айзенах.
Ето и един репортаж по въпроса:

http://www.youtube.com/watch?v=zybDPPgZxNk

В репортажа се споменават преговорите за съвместна работа както и производството на 150 000 автомобила на година. На снимката се вижда и тогавашния директор на завода - dr. Wolfram Liedtke

В края на 1990г, след обединението на Германия и започналата приватизация VEB AUTOMOBILWERK EISENACH(НАРОДНО ПРЕДПРИЯТИЕ "АВТОМОБИЛЕН ЗАВОД АЙЗЕНАХ") прекратява съществуването си и е основано частно дружество - Automobilwerk Eisenach GmbH(ООД). Главен акционер в него е ОПЕЛ АД(Opel AG).
Няколко месеца по късно въпросното дружество се разпада и всички планове за съвместна работа се прекратяват. Опел съобщава намерението си да прекрати производството на автомобили Вартбург. Това става ясно още през януари 1991г. Прекратено е производството на части, а автомобили Вартбург се сглобяват с останалите налични комплекти.
Следват редица от стачки, блокирания на магистрали и т.н. за съжаление без резултат. Намеренията на Опел са твърди и непримирими, а 60 000 души ще останат без работа.
И така на 10 април слиза от конвейра последният екземпляр и производството е прекратено. Няколко месеца по късно поточната линия е преоборудвана и започва монтажът на автомобили Опел Вектра и Корса.
Повечето работници и инженери са съкратени, а някои от тях преквалифицирани и продължават да работят в "новия" завод.

На снимките по долу съм качил снимки от интериора на последните 1.3-та(като този от музея). Снимките не са на него, но са на екземляр произведен 1991.

Сисо, продавали са се така окомплектовани Вартбурзи още от средата на 1990г. Летите джанти, централно заключване и аларма са били с допълнителна поръчка.