Някъде из форума бях прочел, че има оплаквания от тези трансплантации. Вярно ли е това?

няма такова нещо,просто трябва да се почисти и регулира и всичко е 6+

НЯМА ТАКОВА НЕЩО! Двата карбуратора са напълно взаимозаменяеми. Аз лично съм направил няколко такива трансплантации и който не вярва да дойде да види как работят колите

Той Санта винаги е бил терсене човек

Аз казвам същото!!! Мисълта ми е че хората за да ги сменят карба с двукамерен или са го намери в някой морга или не е работил дълго време или запушени жиглъори и т.н за това като го качват на двигателя си имат проблеми и за това идват тия въпроси!
Понеже аз също го взех от морга и съм го давал на майстор да ми го настрой....... отивам качвам го и пали от първия път.

Доколкото помня бяхте подменили няколко двукамерни а само с 1 колектор. Ако бяхте пробвали с друг колектор може би щеше да се оправи.

Санта нямаше шанс с 2т машините.

С какви гарнитури беше? Пробвахте ли с малко гресчица и налагане дали не иска повечко припасване, защото при едно силно завихряне на входа може да се развалят тотално фазите на газоразпределението. Само гадая, де. Иначе на мен най-добре работещия ми двигател с най-стабилен празен ход беше с такова преправяне. Ама и с напасване на колектора.

ей много се уляхте в тая тема с тия карбуратори......... ето малко вдъхновение!
Три броя карбуратори Микуни с 38мм дросели

С тези карбуратори колата вече нацяло ще се отпуши и ще покаже наистина какво може.

Нацяло ще се отпуши като има и фуния, за да може да ползва пълноценно карбураторите. Така или иначе това си е начина да се изкара истински повер от тоя мотор. Браво.

Тези карбуратори не смучат ли нефилтриран въздух? В смисъл това не скапва ли двигателя като се кара по мръсните ни пътища, извън хубавите писти?

ами имам си кутия специално за тях с филтър,така че няма проблем

Днес подготвих фланеца и тръбите,но да попитам някой има ли инфо как точно да отделям всеки един цилиндър.........в смисъл да направя преграда в блока между цилиндрите или дали изобщо има смисъл от това?

Цилиндрите задължително се разделят, за да постигнеш добър резултат. За целта може да завариш съответно оформени прегради на колектора или блока, или пък да го направиш както са го правили едно време - с оловни отливки.

Обясни като цяло какъв е процеса по разделянето.А варианта с оловните отливки ми прозвуча странно - кажи и за него две думи.