Искам Трабито да си оста не с 600 кубиковия двигател.Иначе приемам вцякакви идеи за промени в всмукателната и изпускателната система.


Със спортен филтър става 29HP ама на ме ми трябват повече.


Искам идеи за окачването

По горе има тема за форсиране на двигателя.Ама с какво смяташ да го състезаваш тоя Трабант.С москвич осмак ли или тико. Да стане, да стане още някой кон от горе. Не ми звучи като идеалната кола за стрийт рейсинг.

няма да се състезавам искам просто като му натисна газта да ме лепи за седалката и да е малко по бърз.Не искам да го разпилвам заради разхода и живота на вала имам идея за турбината за охлаждането да мине през интеркулер и да сложа във филтъра и се надявам да стане това което искам.

Идеи за окачването още няма !HELP!

Интеркулер е за охлаждане на въздуха, който е сгъстен от турбото на колата. Къде видя интрекулер при трабанта и приложението му? Спорния филтър, генерация, високооктановия бензин и т.н качват малко. Не се знае колко коня, не е мерено на дино. Колата върви чувтсително по-добре със всички тия неща, но е далеч от лепенето за седалката.

Имам трабант със спортен филтър, права генерация и купе олекотено на половина. До 50-60 наистина лепи за седалката и до там.... И като гледам клипчетата които съм направил ускорението е като на най-обикновена кола, просто има илюзия заради твърдото окачване и това че е кабрио.

Не че не харесвам трабанта, просто силата му не е в спорта и високите скорости... Не и без смяна на почти сичко с такова от друга кола. Или сериозен тунинг, който включва една камара чертежи, пилене, полиране и т.н неща, които не са нито лесни, нито евтини.

theultimate вместо турбо ще исползвам турбината за парното а парното ще е електрическо за това ми е интеркулера

Турбината на трабанта е за да охлажда двигателя, не за парно. Парното е просто начин да се оползотвори топлия въздух от охлаждането.

" искам просто като му натисна газта да ме лепи за седалката и да е малко по бърз" "турбината за охлаждането да мине през интеркулер "

Не знам дали реално ви отварял трабанта и да си гледал кое как работи и какво евентуално може да се подобри..Освен това тая история със спортния филтър и 29 коня

... е напълно възможна! На тези коли въздухозасмукващата система е зверски усложнена и осакатява колата! При трабанта не чак толкова, но при вартбурга е трагдедия. Това е правено най-вече за заглушаване на шума, и разбира се за умишлено "скопяване" на мотора, да не вдига високи обороти.

Всеки който е карал Трабант/Вартбург със спортен филтър ще ви каже че разликата във вървенето е осезаема, а за да е такава разликата в мощноста със сигурност не е 1 конска сила, а повече.

Ивак, на моя като му сложих спортен филтър и разликата беше осезаема, да.
Ама как пък човек може да каже 29 коня с точност.Освен това 26к.с е по-документи.веднъж карах трабанта за кратко без ремък - много бягаше...Т.е неговите 26коня на колелата са сигурно 20..Т.е със спортен филтър да станат 22-23.Максимум...Ама така точно да се назове 29 е малко несериозно.

А и тия истории с интеркулъра са много магически..

По клиповете със стоков вартбургов мотор (~55 коня) се вижда, че върви колкото нормална кола с ~90 коня двигател, каквито по пътищата бол. Но пък е много по-забавно от такава кола. От тук нататък всеки сам може да си направи извода за какво лепене за седалката говорим с оригиналния двигател. 35-40 коня го дават с някакъв брутален заводски тунинг, а тук някои се опитват да ги постигнат с аксесоари от Илиенци и части от местната морга....

Филтърът, разбира се, е хубаво нещо, ако е последното, което направиш по тунинга, а не първото Най-добре, като не искаш да отваряш мотора, си направи изпускателната система, както е по книжките, после си сложи някакъв много истински карбуратор и чак тогава "спортен филтър", ама пак истински, не гъбка за миене на чинии Така ще имаш едно поотпушено двигателче, което и да си е 26 коня, ще си върви хубаво, ама чак пък за сокак-кошия...

Ето тука едно тестче на дино с различни филтри правено в Хеед. Мнението от VW клуба:



http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.ph ... 5&start=15

И каква е разликата между хубавото филтърче тип гъбка и този от 20 лева? Аз ще ти кажа - скъпия филтър ще пуска по-малко боклуц, нищо повече.

Ми именно това му е идеята на скъпия филтър - да пуска въздух и да задържа боклуци Иначе и с тромпети става, дори без цедка. Ама първо си запушваш карбуратора, после си вкарваш абразив в двигателя - като при двутактовия отива при всички части дето се движат, знаем защо. Аз не бих си причинил делизорна подобна мизерия, още повече, ако знам колко пари, време и емоция съм вложил в един глупав двигател.

Хора вие сте прави ще му сложа спортен филтър и това е.Даите идеи за за спортно окачване и изпускателна система.И наточване на външен вид разбирасе.


П.С Ако има някои тук с Трабант които е с оригинален двигател и повече от 26-29 коня да пише.