Днес започнах да подготвям двигателя на Тт-то за сваляне и затова разкачих някои основни възли.един от тях е карбуратора.Не ми е правил никакви проблеми,но като го свалих видях го целия затлачен, и нормално , след като повече от 4 години не е пипан.искам да го измия поне отвън.Засега само го нафтирах и го оставих да се накисне мърсотията.
Та питането ми е :как най-добре може да се почисти?

Чисти се с бензин, четка и сгъстен въздух.Най-добре става да се разглоби и свали всичко най-вече О-пръстени и семеринга при новият модел.Накисва се няколко часа в коресилин вади се тялото и се продухва с въздуха, след това и жигльорите и завиваш по местата.Много се внимава с винта за сместа на празен ход и за въздуха.Поплавъковата камера се проверява за кривини между нея и капака,задължително се проверява и коригира нивото на бензина чрез ламаринката на поплавъка.След като се зглоби се смазват леко движещите се части и си готов.
Ако не го отвориш както си го накиснал с мизериите има опасност да се запуши жигльор и да те боли главата после.Не разбрах само е намокрен или натопен в нафта.
Щом си свалил двигател разглоби почисти и смажи стартера за да нямаш проблеми през зимата.

Имаше и един вариант с оцет, но лично аз предпочитам да се чисти с бензин.

Карбуратора ми е от новите 1985г.,не ми е създавал никакви проблеми.Само съм го нафтирал внимателно,не е накиснат в нафта.нафтирах го с четка с косъм,не с телена защото нямам такава.

аз си сипах от добавките за почистване на карбуратора - в бензина.
Не знам само дали има отражение върху маслото..
Както и да е подобрение има, бензина с добавката и маслото излезе отдавна през ауспуха

Не е добре това с добавката, защото ако свали нагар от лагерите на коляновия вал става лошо...

"Ултразвукова вана" е името на това,дето го търсите.

Да започнем от тук. Какви ултразвуци, какви кореселини.... запушваш му отворите с парцал, след което със стара бояджииска четка и четка за зъби и бензин или меглио каквото имаш го измиваш и избърсваш с парцал. Аз от тъпотия разглобих тотално напълно работещ карбуратор и го скапах. 2 неуспешни ремонта от майстори+ в крайна сметка нов карб ми струваха 50-60лв.....

Идеята на ултразвуковата вана е да вкара миещия препарат на места,където не се стига с четка.Отделно самия принцип на работа на миещия препарат със и без ултразвук е фундаментално различен.

Наистина това е най-правилния начин за почистване на запушени карбуратори. Но колегата до колкото разбрах няма проблеми със самия карбуратор, свалил го е по съвсем друга причина и просто иска да го измие от вън да не е кален.

Toчно така,нямам никакъв проблем с карбуратора,исках само да го почистя външно от мърсотията ,която се беше наслоила.Запуших отворите с парцали и след като се беше накиснал с нафта ,го измих с бензин-просто "светна".

Понеже сме на темата карбуратор, можете ли да ми кажете как малко да обедня сместта на новия карбуратор - 28Н1-1? Т.е., къде е съответният регулатор? Старите карбуратори са сравнително добре разгледани в литературата за Трабант, но за този дават само регулатора на оборотите за празен ход и предупреждението да не се пипа нищо друго без газоанализатор. То хубаво екология, но малко повече информация също не е зле! Особено, когато всеки съвременен сервизчия гледа карбуратора на Трабанта като индианец - пишеща машина и съвсем откровено си признава, че такова нещо не е пипвал.

Най-доброто решение е спортен филтър. Аз имах проблем че при голямо натоварване сместа беше много богата и харчеше много и не вървеше. С филтъра писах - магистрално каране 80-90 разход 4.5 и подобрен вървеж.

От къде може да се закупи спортен филтър,силно съм заинтересован,макар че в момента съм без двигател?

Тунинг магазините. Носиш им гумената тръба, за да ти дадат точен размер. Моя струваше 27лв, в Пловдив сигурно са по 20. Обаче преди това чуй как звучи трабант със спортен филтър. Звука е малко по-силен и тембъра му е по-плътен. На мен повече ми харесва така, но всеки има различен вкус.