Имам следното питане. Оригиналното механично реле за къси/дълги светлини може ли да се смени с електронно от друга кола (целта е да не е толкова шумно) без сериозно преправяне на инсталацията?

В магазина за лада предполагам е 2-3лв

Аз на кабрилета със с електронно реле за къси и дълги купено от магазин за Трабант и Вартбург в Монтана.
Не помня какво производство е, но като го сложих на зеления Трабант (още беше с трабантов мотор) и запалих при включени фарове постоянно сменя къси и дълги.При изгасен двигател няма проблеми работи коректно.Явно от някъде се смущаваше електрониката, но така и не разбрах от къде.
Преместих го на кабриото и там заспа.Няма никакви проблеми.
Така че механичното от кабриото сложих на зеления и така карам от няколко години.

Здравейте отдавна не съм писал.
Значи по принцип може да се използва реле за фаровете от друг автомобил, но проблемът не е в релето, а в перото на волана, т.е. ключът, който го управлява. Сега ако искаш да си остане оригиналното перо, според мен ще трябва някакво тиристорно управление на релето. Според мен е добър вариант, но човек трябва да му разбира.
Ако пък може да се пригоди перо от друг автомобил, релето може да се използва без доработки.

Оригиналното и то си е хубаво,аз не бих го сменил,но може да пробваш като го вземеш
с теб и го сравниш с тези по магазините.

Кое му е хубавото....все едно удряш с чук в желязо като присветкваш за катаджии

При мен чатка само като се сменят къси-дълги.Когато присвяткам от угасени е напълно безшумно.И според мен подмяната на оригинално работещо реле с китайска шитня ще носи само ядове.

Има унгарски електронни за трабант но създават ядове като например "работи ти колата и фаровете започват сами да се сменят светлините с определена честота"
Ако искаш да ти е по-тихо оригиналното го сложи на гумени тампончета но не забравяй че то взима маса от купето!

Мерси са отговорите. Мислех че ще спре да щрака с някакво реле за 3-4лв от лада, но явно греша. Остава така

Някои автомобили въобще нямат реле за фаровете (външното осветление). Моя Опел Кадет 1.3 1987 г. няма такава екстра. Доста го търсих докато не се сетих да погледна в схемата - предвидено е само от ключа да се включват. И много други са така, стари автомобили разбира се. Това е въпрос на инженерно решение.
Самото реленце (двойнодействащо) не е никакъв проблем. Проблемът идва при превключването къси - дълги светлини от перото на волана. При Траба се подава само импулс, което го прави неподходящо за управление на обикновено реле. Възможностите са много, въпрос на желание и фантазия. Дори и да не осъществиш идеята, ще научиш много неща. Така че успех.

Мда.....и аз разбрах разликата. Лостчето на трабанта е обикновен бутон който дава импулс на механичното реле. На голфа лостчето щрака и може да смениш къси-дълги дори на изгасен двигател, т.е релето не се занимава с това.