Вчера нямаше какво да правя и реших да си направя осветление със светодиоди на километража. Вързах 5 диода последователно и ги хакнах вътре. Свързах кабелите и светнаха идеално, но без да искам дадох на късо веригата и единият изгоря. Днес го смених, свързах ги пак, но не светят. Като ги пробвам у нас с адаптор за 12V или на акумулатор си светят, но като ги свържа в колата....курец. Бушона беше изгорял, но го смених и пак не става. Като свържа оригиналното осветление на километража си работи, а светодиодите - не. Чувствам се малоумен. Някой има ли идея какъв е проблема?

Може би някои друг ти е изгорал.По-добре ги остави 4 диода по 3 волта и готово 12 волта ,а пък така светят по-малко.

Не е изгорял друг светодиод, защото както казах като ги пробвам у нас си светят. Иначе преди бях пробвал с 4, но изгоряха. Постепенно започнаха да светят все по-слабо докато накрая съвсем спряха.

Еми значи има някаде прекъснато по диодите.

Как е възможно това прекъснато по диодите да го има като ги пробвам в колата, и 2 минути по-късно като ги пробвам на адаптора, вече да няма прекъснато?

Единственото, което ми идва на ум, е да зачистиш добре местото, където свързваш "минуса" на диодите към "маса".

Обърни изводите, ако ги свържеш на обратно вместо плюс минус не свесят. Затова се казват диоди, защото пропускат ток в едната посока.

Знам как работят диодите по принцип и съм ги вързал правилно. Пробвах и да обърна изводите, но пак не става. Сложих на кабелчетата и кабелни обувки за да се свързват както трябва с клемите, а не да увивам жички и пак не светят. Голям провал. Изобщо не намирам никаква логика в тази ситуация.

14.5 волта,а не 12.
Ако ги сметнете за 12 волта,вероятноста на изгорят още с пускането е огромна.

Нямам с какво да измеря напрежението на адаптора, но няма голямо значение. У нас ми е и акумулатора от другия Вартбург и като ги пробвам на него също светят. Само като ги свържа в колата не светят.

Може да има пада на напрежение до осветлението на километража. Крушките и на 1 волт ще светят, но диодите като не им достига напрежение - не светят. Виждал съм полско фиатче, което на акумулатора даваше 12 волта, а на бушоните 8......

Пад на напрежението от акумулатора до таблото има винаги,на почти всяка кола.Вартбурга ми е давал 3 волта пад само от окислени клеми при фаровете...и бая време се чудих що аджеба едва мъждят тия крушки,докато не се сетих да премеря какво идва до тях.Но няма логика диодите да работят на акумулатора,а да не работят на колата.Ако са свързани правилно,разбира се.

Малко информация, че като чета някои писания, хем ми се реве, хем ми се плаче:

Светодиод
Есенцията се съдържа в това изречение: "При този диод внимаваме тока да не надвиши I fmax, защото може да изгори."

И както винаги, английската версия на горния документ е много по-пълна и изчерпателна (но за жалост е на английски).

Та при светодиодите (и при повечето полупроводникови диоди като цяло) един от основните и най-важните им параметри е максималният ток, който може да протече през тях. Падът на напрежение, който се поражда вследствие протичането на този ток, е второстепена и променлива величина, и зависи силно от няколко фактора (примерно температурата). Затова като свържете 4-5 светодиода последователно, и ги лепнете на акумулатора, зимата може да светят като огнедишащ змей горянин с часове, а лятото да светнат за 5 секунди, постепенно да почнат да гаснат, и накрая някой от тях да каже "прас".

Как се прави - един или два диода, свързани последователно с резистор, чиято функция е да ограничи тока през диодите. Целим максимален ток от 20 милиампера (примерно). При този максимален ток падът на напрежение върху всеки диод гоприемаме за 3 волта, тоест за 2 диода ще станат 6. Напрежението на акумулатора е 14 волта (грубо, дали е 13.5 или 14.3 не е от такова значение) Разликата е 8 волта, които са приложени върху резистора. Понеже той е основният токоограничаващ фактор, сметката се смята по формулата R = U/I и е следната:

R = 8 волта / 0.02 ампера, или R е 400 ома.

Тъй като 400 ома не е стандартна стойност, а и е добра да се застраховаме малко, слагаме резистор от 470, 510 или направо 560 ома, при което тока се получава съответно 17, 15.6 и 14 милиампера, което ни осигурява достатъчен резерв за поемане на всички колебания, които могат да се получат при карането на една кола.

Ако искаме да свържем само един светодиод - тогава върху резистора ще трябва да се облещят 14-3 = 11 волта, при което по горната сметка аз смело слагам резистор 680 ома, който ми осигурява ток около 16 милиампера.

Дано да съм бил полезен на някого, и успех в неравната борба със светодиодите.

Със сигурност си бил полезен за хората които не знаят що е то светодиод, но това не променя факта че като свържа светодиодите към таблото не светят, а като отворя капака на колата и ги вържа директно към акумулатора светят.

Явно по мързеливия начин с последователното свързване на 5 диода няма да стане, затова реших да пробвам да свържа паралелно 2-3 двойки последователно свързани светодиоди с по 180 ома резистор на всяка двойка. Ще пиша дали е станало.

Аз свързах 21 диода успоредно с съпротивление 1 килоом.