добре ще деиствам,мерси

Лагера е фабричко скосен, не е износен.

бе да ти кажа когат го свалях парвия пьт,ги нямаше тия работи

Може и да пусна нова тема ама да питам тука.Има ли някъкъв по здрав съединител който да не буксува и траба да е като автоматик

Съединителя на трабант е съвсем нормален, даже тръгва доста рязко. По-новите коли тръгват доста по-плавно. Има разни керамични съединители, но там всяко превключване е свързано с трясъци по купето. Автоматика пак зацепва с нещо като съединител - не е директно.

не сам много запознат но при афтоматика е с инерционен сьединител маи ,като се покачват оборотите инерционния постепенно зацепва.може би нещо като при скутерите

според мен траба тръгва доста плавно,но това не ми е проблем.Просто когато бързам много и не пускам газта съединителя буксува.Особено на 3 та(на 4 та не карам)

Заблудата за приплъзващия съединител идва от слабия двигател. На една кола, която има предостатъчно коне тръгваш със съвсем малко газ и сравнително рязко пускане на съединителя. Нищо не се чува, просто колата тръгва. Трабанта за да тръгне нормално без да тресе трябва да му подадеш поне 2000 оборота и да пуснеш плавно съединителя (иначе или забива или върти гуми) и от там си внушаваш че приплъзва. Това с пускането на газта води до приплъзване на всяка кола. Трабанта дори бавно вдига обороти... Бързото каране е свързано с правилна техника и бързо превключване на скоростие, не с блъскане на лоста и държене на газта до ламарината. Това само съсипва колата, без да караш по-бързо.

някои може ли да ми каже ,скоростната кутия горе -доло колко масло сабира,по точно колко требва да налея

1.5 литра.

1.3 бих казал аз.

Току що проверих в книгата - 1.5л.

1.5 при първоначално зареждане след това 1.3 знам ама може да се бъркам

Е каква е разликата при първоначално зареждане и след това? Маслото така или иначе го източваш почти цялото, освен ако някой не е доливал горяно масло от трактор, тогава може и да се е спекло някъде

хах мерси пичове.