Интересуваме дали се сваля предния ресор?Иначе горе-долу си спомням как се правеше!

Не се сваля нищо само се сваля гайката на хебела и тои се избива

Голямо блъскане пада трябва с лост да се натисне.

Навремето Shotik беше обяснил подробно как се прави тази манипулация,ам къде се изгуби този специалист по трабантите -незнам!

Не трябва лост и с блъскане не става.
Има скоби за тая работа,чертежи може да намериш на последните страници на ,,Аз ремонтирам трабант''

Със скоба за лагери не става, пробвах и се строши скобата па и хич не може да се захване добре .
Трябва ти голяма скоба за ябълковидни болтове.Вехтите трабантджии имат такива работи.
kiro ,тъй като вече си сменял маншона може да отвиеш голямата гайка и да опиташ с ръце .Ако при сглобяването е мазано грес не трябва скоба и излиза доста лесно.
Ресора за тая операция не е нужно да се сваля.Иначе в ,,Аз ремонтирам Трабант'' си пише подробно .

Сещам се ,че имаше начини да се блъска и с някви дървени трупчета .Но според мен така много се прецаква кормилната кутия .

какви лостове какви трупчета.
прави се от двама души
сваляте резервоара като го затваряте предварително. след това охлабвате гайката да се изравни с челото - има контра на шайбата разконтряте.
втория човек в колата завърта волана плътно надясно и задържа.
след това с чук поне 800 грама може и килограм удряте но през парче от по мек метал месинг бронз алумин.
с резки отсечени удари най много 2 3 пъти, трябва да охлаби и развивате и сменяте.
разстоянието между гайката и калника е достатъчно за замах

Маншона е сменен успешно!Благодаря на всички за съветите!

за маншона на кормилната кутия става въпрос нали? на мен ми се скъса итърсех как се сменя ама нещо не можах да разбера.а тази скоба на струг ли се прави и долу горе колко пари излиза

Все пак не се ли продава на битака някаква скоба, с която да стане без чук и разглабяне на половината кола?

Скобата се прави на фреза.Става и за ябълковидните болтове.Не е лошо да се свали цялата кутия да се измие с бензин и да се гресира както трябва.

Пак ми се скъса маншона на крмилната кутия и трябва да го сменя.
Искам само да попитам дали трябва да разкачам ябълковидният болт на дясното колело към шенкела?

не .

Съжалявам ,че пак повдигам темата,но един майстор ми беше казал ,че на маншона преди монтажа е трябвало да се направят дупки.Верно ли е това и ако да,какви трябва да са дупките?

е това не го бех чУвал. и на мен ми е интересно къде трябва да се направят.
че аз го слагах 1 към 1 по описания начин.
а и гледам в другата тема търсиш оригинален немски. предполагам си даваш сметка че от разпада на ГДР /за съжаление / минаха 20 години. и да е нов - каучука ще е остарял. така че взимаш и слагаш каквото има на пазара.
ако имаш време потърси някаква замяна от друг автомобил. все пак са подобни неща

Предполагам идеята на "майстора" е,че когато се сгъва и разгъва маншона трябва да влиза или излиза въздух.Това ще е вярно само ако става много бързо.Когато се пробие маншона ще изтича от него грес и ще влизат мизерии.