аааа аа а а а пропуснах да кажа че в комплекта си има всичко... смисъл бутални болтове... лагери... тия к*рове дето застопоряват (пистонния) болт да не излиза... абе пълен комплект... като цената беше някфа супер оферта... 30 кинта на бутало... така де всичко 90 пари за цялостна комплектовка... като 30 парици звучи добре като цена обаче остава да се види качеството на какво ниво е...

аз мисля че нестават но това е до опит... някои ден като се инсталират и поработят... ще си кажем мненията... и вчепатленията

Нищо им няма на буталцата. Немските са малко по-подсилени като че ли, ама и тия стават. Цената е напълно нормална като за унгарски бутала. Намират се унгарски бутала и с 10-20 кинта по евтино(за целия комплект), ама такъв размер бутала си е на късмет.

Ами тука 1 форумджия от старата Загора georgStz някъде из писанията си докато показваше проекта които е сътворил спомена че тои използва размер 78~ и нещо си или 79 и нещо си милиметра... само че тои трябва да каже от къде се е сдобил с тях и какви левове вървят...

Тъй като тука виждам доста интересни идеи ми идва на ум дали може да се смени двигателя със друг (имам предвид същия от друг варт) има ли там сериен номер на двигател или е само на рамата. По точно как стоят нещата със смяната. Примерно от вторични суровини да си взема един двигател да си играя да го правя полека. И после да го сменя само, пък ако се повреди да върна нещата към предишното състояние.

Eто на снимката оригиналната глава
http://spicture.hit.bg/cilinder_head.jpg
това е след като я смъкнах втория път и я измих. Стана дума че трябва да е съвсем като огледало, обаче ми направи впечатление че самия материал има мехурчета и колкото и да се полира едва ли ще може да стане перфектно.
Като смъквахме другата глава от автоморгата, забелязах нещо много странно трите бутала на двигателя имаха някакви дупки сякаш бяха центровани със шлосерски център. Но доста големи бяха. Така и не можах да си го обясня защо са такива.

И моите бутала на трабанта имат такава вдлъбнатина като център. Май всички имат но попринцип не се вижда от нагара.

Така е, оригинално буталата си имат ударен по един център на челото.
Колкото до двигателите - да, имат си номер, който е 6-цифрен(напр. 21 5912).
Намира се от лявата страна на двигателя(като гледаш отпред, срещу колата) и е малко по-напред от карбуратора.
Но проблеми ще имаш само ако продаваш колата т.е. само тогава го гледат.

Гледат само ако прехвърля колата в друг град и трябва да сменя номера.Ако продава от София в София или от Варна във Варна,нищо не гледат,изобщо не ходиш с колата до КАТ.Само по документи е.

p.s. Никой нормален от Кърждали няма да си купи Вартбург от Видин.То само пътя ще му струва двойно на колата.

Честита нова година на всички.

Особено ако двигателя е целия омаслен, а не почистен няма кой да го гледа тоя номер. А и ако имаш документи за новия мотор (в моргата трябва да ти дадат ако си поискаш) може просто да ги носиш, за да докажеш, че не е краден ако стане все пак някой сакатлък. Ама няма кой да го гледа по принцип, освен при смяна на номера.

Santa, ако търсиш читава кола и по-далеч ще идеш. Особено след смяната на номерата малко Вартбургзи останаха в движение и ако искаш нещо добро ще идеш до Видин от Кърджали. Ако търсиш галабарник, с който да превозваш буклуци, това и ще намериш, но ще бъдеш очуден колко приятна кола е един изряден Вартбург. Това е с уговорката, че никой няма да търси 25-30 годишен автомобил, с който да върши работа и да му е единствена кола. Тогава няма значение марката, винаги ще караш барака. Ама ако искаш нещо читаво за хоби и втора кола ще търсиш.

чнг на всички много здраве и щастливи моменти лека безаварийна и спорна година

а сега към въпроса за деня...
1.Знае ли някои от какъв мотор е най подходящо да си хакна карбуратори?
2.На какви парички вървят тези карбуратори?
3....на някои да му се намират 3броя?

Благодаря предварително!

Е те тука некаде по форума стана въпрос за траби с двг. от ханс... и беше пуснат клип на които има такъв трабс със двг. от варга, като на тая комбинация имеше и 3 карба... не какви да е ами еднокамерни варбургови...

Само дето с трите еднокамерни от Вартбург ще се убиеш от работа докато го направиш да върви като хората а изразходваното време и бензин при това с много съмнителен резултат ще излязат по скъпо отколкото да се направи читаво, с хубави карбове.
Но който смята че ще му е по добре да прави с три еднокамерни. Ще следя с интерес неволите на този който прави подобен опит

Как се синхронизират 3 карбуратора да подават еднаква смес и лостовия механизъм за газта да е общ? И защо колите 3 карбуратора нямат никакъв въздушен филтър, не се ли съсипва двигателя особено по нашите прашни и мръсни пътища?

Добре, а какво толкова ще се промени с трите хубави карба??Просто ми е любопитно колата доста ли ще върви и разхода на колко ще отиде..Двигателя по-бързо ли ще се износва??

Разхода неможе да се коментира докато не се тества това нещо... но мисля че няма смисъл и да се коментира разхода - ще е доста нагоре... поне до към 16-18/100 ще стане...

Живота на двигателя се скъсява... щото с тия 3 карба се дигат яко обороти които скъсяват животеца на иначе издъхналия хансов двигател според мене максимум до 10 000км.

Ванко... ти малко като санта ставаш и наливаш песимизъл с големите канчета... според мене приеми идеята или поне мисълта че ще стане докато някои не се нахендри и не каже псуваики на маика че нищо не става и е дал купчина пари за нищото и е хвърлил 100 човекочаса работа... тогава кажи че нищо нестава и се наслаждаваи на неволите ни...

предполагам си го виждал на снимка какво представлява... така че обичам да казвам щом някои е могъл да го направи... значи и някои от нас ще може... този разбира се които има време и пари... ръцете не са ни у задника за да ревем че нищо нестава...

принципно аз лично много отдавна съм се заканил да правя такова нещо и смея да обещая че някои ден ще се види моят вартбург реконструиран по тоя начин... въпрос на време... като технологията ще е точно такава... 3 еднокамерни варбургови карба.

поздрави на всички ТУНИНГИ


viewtopic.php?f=35&t=1411 Чакам ИНФО

Аз пък мисля, че отдавна е минало времето на нямане и човек който си цени времето и труда ще избере вариянт подобен на този на Ивака. Нищо лично, просто и аз мисля по тоя начин.