съгласен... особено за 353.. чара е звука

Въпросче: а дизелов двигател трудно ли е да се присади?
Преди няколко години в София се търкаляше един Вартбург с 1,9 TDi 90к.с. - оригинално е бил с предно разположен двигател и долни скорости. Много трудно ли е да се направи?

май няма особено значение какъв е мотора а колко си чевръст в ръцете. Само дето не мисля че си заслужава. Не мисля че ще харчи по малко от газифициран двигател. Не мисля че ще върви повече от бензин 100 коня.

Да, трудно е да се направи. Не защото е дизел, а защото всяко присаждане на двигател от друга кола си е трудна работа свързана с много усложнения, за съжаление.

Иначе като ще е 1.9tdi по-добре да е 131 или 150 коня, въпросът е че дори и да успееш да набуташ такъв двигател във Вартбурга, няма как да минеш само с това. Трябва да смениш спирачки, окачване и... всичко без купето.

напълно съм съгласен... но това не важи с по малка сила за 120-130 коня бензин.
Може би някой по запознат може да каже предполагам и скороститите трябва да са други. Незнам дали може друг мотор да се присади към варбурговите. А дори и са стане това дали те няма да се счупят заради повечете коне напън и т.н.

А някой мислил ли е за това?

Аз съм си го мислил това, но няма кой да ми го направи, а сам нямам шанс. Не знам обаче дали ще има достатъчно място отпред без да се преправя поне маската.

Извинявайте за глупавия въпрос, но тъй като не разбирам от двигатели толкова много, ще попитам: това два двутактови двигателя от 323 преправени на V6 ли са?

Да нещо такова е. Интересно ми е как ще върви

На мен ми е интересно как спирам не бензиностанцията и зареждам двутактов V6 с бензин и масло А, как ще върви 2,0L V6 100hp...май повече ще харчи

Още по-интересното е как ще върви ако двигателите не са стандартни, а са доработени до 100-тина коня бройката примерно. А пък вече най-интересното е как ще върви ако на задната ос има още един такъв комплект двигатели и стане към 400 коня 4х4

Все въпроси на които едва ли ще си отговорим някога.

В България не знам дали някой го е правил но щом е снимано значи е постижимо.

Tака интересна темичка,но за съжаление без практическо приложение.И аз съм замислил смяна на двигателя,но за разлика от вас не целя да го превърна в състезателна кола Вартбурга,а обратното- в бавен,икономичен дизел,като ниския разход ми е приоритет.Като скорост повече от 120км/ч не са ми необходими.Имам 2 донорски двигателя заподозрени - единия е от VW 1.4D ,а другият по-лесно откриваем и по-вероятен е от Citroen AX 1.4D 52к.с.,колкото двутактовия,но с тройно по-голям въртящ момент и ми се струва,че липса на мощност няма да се усеща.По принцип харесвам старите френски дизели.Този малък ситроен го дават по каталожни данни да гори 3.3л/100км нафтичка.Ако го докарам до 4 на вартбурга,който е с 200 кила отгоре ще е супер.Днес огледах коша,но за съжаление не виждам много място пред скоростната кутия,а идеята е тя да остане оригиналната а да сменя само двигателя,защото искам скоростния лост да остане на волана и не ми се пробива (излишни усложнения).Такива мотори гледам вървят по 150-200лв в работещо състояние и предполагам,че цялата операция няма да ми излезе повече от 300лв със смяната на масла и още нещо което със сигурност ще изскочи за сменяне.Смятам,че уменията ми ще стигнат за начинанието ми,а и да не стигнат имам кого да питам около мен (монтьори,бащи,приятели и т.н.) .Още не съм открил размерите на двигателя на ситроена,но това ще стане в близко бъдеще.Обмисля вариант за изместване на скоростната кутия назад (към купето) за да се освободи повече място за двигателя ,но ми се ще да стане с минимални усилия и преправяния ,тъй като цялото упражнение ще повече експериментално .Гледах из нета вартбурзи с присадени V8-ци ,но двигателите им са влезли в купетата.Каквото и да си говорим,разход от 10л/100км извънградско е много за тази кола ,която не ми се ще да отива на боклука ,за това ще се постарая да и удължа с малко живота и да я превърна в малко по-вписваща се в реалния живот кола Карам голф 3 101к.с. който на газ ми е 2.5 пъти по-евтин от карането на вартбурга.Вартбурга го кара баща ми,но го съжалявам с това плащане на бензиностанциите (20лв- 80км извънградско,маслото отделно) и вместо да сменяме колата ,която е от 32 години в семейството и носи 1 тон спомени и емоции ще опитам да сменя разхода от 10/100 на 4/100км .Зимата не ми се занимава с подобни интервенции,но като се постопли на пролет смятам да се захвана сериозно ,предполагам че ще е работа за няколко дни .А до пролетта ще събирам информация и варианти.

Реално , като погледне човек , разхода на Вартбурга по-висок спрямо сегашните автомобили и ако караш в момента такъв автомобил не е много изгодно за джоба. Обаче някак си ако му смениш двигателя , все едно му махаш душата. Абе някак си губи си чара на двутактовото. Ако се газифицира един такъв двигател , няма ли да е по-изгодно от по-сложните интервенции по смяна на двигател? Нека колегите с Вартбург на газ да споделят отзиви относно финансовата част.

Както ти каза това е един автомобил , който носи куп спомени - именно защото е такъв какъвто е.

П.с. Относно онова чудо v6 , има на DKW оригинален 6 цил. редови , който също радва много.
Даже и клип имаше в нета: http://www.youtube.com/watch?v=VyfAA_o0Qpk
Разрових се и видях че има и v6 2T на Auto Union (DKW е част от това обединение , а по късно Auto Union става AUDI). Намерих и видео: http://www.youtube.com/watch?v=Lwm4k4XwIjk