Известно е на всички какво става когато не караме десетина дни нашите зверове - 353ките - бензиновата помпа изпуска горивото обратно в резервоара и особенно и ако горивото в поплавъковата камера се е изпарило, се налага 15-20 секунди въртене на стартер за да се подкачи отново гориво, или трябва да "почерпим" машината, като налеем малко бензинец в карбуратора.
Вероятно някои от вас имат проблем с паленето при минусови температури, след студена нощ, защото се случва следното:
Когато загасим загретия мотор, нивото на горивото в поплавъковата е по норма, но като сковат минусовите температури горивото се свива, пада под оптималното ниво, едновременно с това бензиновата помпа изпуска горивото в резервоара и на другата сутрин какво се случва? - Качваме се, въртим стартера, мотора запалва и след 2-3 секунди угасва. Това е така защото наличното гориво в полавъка е недостатъчно, изсмуква се за въпросните 2-3 секунди, а това време не е достатъчно на помпата отново да напълни карбуратора и се налага да повъртим повечко, или да почерпим.
Извинявам се за дългата лекция, но това беше нещо като въведение към това което съм намислил, а ето какво е то:
Продават се "обратни клапани" за горивото, тоест клапани които пропускат само в едната посока. Идеята ми е такъв клапан да се монтира преди бензиновата помпа, като така не позволява тя да изпуска горивото обратно и така дори след продължителен престой машината ще пали веднага.
Въпросния клапан струва около 10 лева и като размер е по малък от хартиено горивно филтърче т.е. никакъв проблем няма да има с монтажа.
Но изниква следният въпрос: дали няма да пречи на помпата да засмуква достатъчно гориво?
Е, очаквам вашите мнения по въпроса
