Та въпроса ми е следният какви са признаците за изгоряла гарнитура,питам защото си смених двигатела оба4е новият не те4е вода а много ръжда смених я няколко пъти и с антифриз пробвах но се едно и също.

Може просто самия блок/двигател да е каран с вода и да е ръждив и за това да пуска. Като напълниш системата на бързай веднага да го източваш, а почакай т.е. покарай я колата малко и чак тогава източи за да може хубаво да се изчисти от ръждата в блока.

Потърси по бензиностанциите препарат за почистване на охладителната система. Наливаш вода и препарата, караш известно време и източваш. Наливаш само вода, караш пак малко, за да се изплакне и източваш. Следва качествен антифриз, а не евтино менте - и това е!

Варела е с изцяло чугунен блок.От-до.Там тръгне ли веднъж ръждата-до там си...няма как да е спреш.За това-почистеане с препарат (10лв),полсе една профилактика с фосфорна киселина и нататък-само антифриз,по възможност концентрации като за -40 градуса.След година обаче пак ще плуват жаби вътре.

Не няма да плуват жаби ако е истински антифриз и има концентрация на ДЦА поне 3% ДЦА е химикал който се грижи за да няма корозия в охладителната система на ДВГ.Той е компонент от антифриза с висока цена . Купи си качествен антифриз примерно "Флитгард", "Парафлу"и забравяш за корозия

Вярно е.Но и не знам кой ще е тоя,дето ще даде над 10 лева за литър антифриз с такива качества.Все пак у нас за антифриза все още е по-важно да не замръзва,от колкото да сприа ръждата.Една смяна на антифриз-50-60 лева,при положение,че може да се направи за 20...не го виждам как ще стане...

Ако гарнитурата е за смяна ще блика вода и масло между главата и блока,също така се усеща и загубата на мощността,щото водата/антифриза влиза в цилиндрите,така че по-скоро ДВГ е ръждив отвътре.

Отвори си на запален двигател разширителния съд. Ако се появяват мехурчета значи гарнитурата е изгоряла. Друг признак е излизането на пръски и капки вода от ауспуха.