Уважаеми колеги,
Знае ли някой какво означава "Колянов вал с дискови рамена"- /Х. Илинг 1990 г/ -вместо плътните рамена /а не рязаните за модела 33,1 кв/, в употреба след 15.01.86г.
Каква е разликата му в сравнение с този от 6.05.69г/36,8 кв-с плътните дискове/.
Дали този вал дава повече мощност и съвместим ли е с предишния маховик и т.н. Ако имате снимка, моля качете я за по-голяма яснота.
Благадаря!

Това и Това са двата различни видове колянови валове при Вартбург, за които аз знам. Вторият е по-новия модел, като двигателите с такъв вал имат 5 коня повече от старите. На тази снимка ги има двата модела един до друг, а ако пуснеш в google едно търсене за wartburg kurbelwelle ще намериш още много снимки, чертежи и др. С толкова мога да помогна аз, иначе тук има доста по-запознати от мен хора, които ще могат да ти обяснят в детайли разлики, съвместимост и т.н.

Плътните рамена са същото нещо като рязаните(форма полумесец), само че едните имат балансиращи дупки, а другите нямат такива с цел по-голямо налягане в картера. Дисковите рамена са тези със сферична(кръгла) форма.
Всички валове, вграждани на 353 са съвместими помежду си. Тези за 311 обаче за различни.

Оставям 2 илюстрации на това, което подразбирам като обяснение.
Нима проблема е само в увеличаването на налягането в картера?
На едната илюстрация се вижда и някакво подобрение на смазването.
Да знаете нещо повече?
Благодаря за отговорите

Този изрез го има при трабант, той служи за по-лесно навлизане на маслото в биелните лагери, като се предполага че така ще се смазва по-добре. Това е някакъв афтърмаркет рециклиран вал, от завода такъв вал с този изрез на биелата не е излизал.

http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-6998.htm?a=all Не зная как да коментирам това на линка

Какво те притеснява в този линк?

И какво изобщо ги коментираме тези валове?

излишно е да казвам, че е оригинален

Ако е оригинален - наистина не съм виждал такъв, но човек се учи докато е жив.
И понеже биелите на Трабант и Вартбург са абсолютно еднакви на външен вид и размери, като единствената разлика е че трабантовата има този изрез - има ли все пак минимална вероятност този вал да е рециклиран, макар и с оригинални части и оттам да се е сдобил с тези биели?

п.с. Сега го загледах - това е колянов вал за 311, явно по това време така са ги правили.

значи е "рециклиран " в завода производител, когато е произведен- абсолютно чисто нов е, но е стар модел.