Здравейте колеги,

Мой познат успешно е приспособил фибър от Лада на водната помпа на своето 353.
Ето как е описал нещата, включително няколко снимки:

От оригинален счупен фибър за вартбург, изрязахме горната му част, на която се слага уплътнителната гумичка (може би ще стане и с престърган пръстен със същия размер). След това взехме фибъра от лада и го изстъргахме до подкривените палчета, които държат самата графитна част на фибъра му. После запоихме така изрязаната гривна от оригиналния фибър на вартбург на фибъра на лада. Така изготвения фибър сложихме на мястото на счупения - т.е. вътрешния сега е от лада, а външния към перката е оригинален.
Гривната на този фибър заедно с гумичката, не може да опре до ограничителната дълбочина, тъй като фибъра е с малко по друг профил - тоест опира в зегерката на лагера - тя го спира, а гумата го уплътнява. Има разстояние от около няколко милиметра от долния край на гумата до леглото, където трябва да опре. Ние не сложихме нищо защото гумата доста добре се захваща и надали ще се изплъзне а и има много малко място отзад и няма накъде да иде. Може евентуално пак да се престърже пръстенче там за да се уплътни.

ето снимки:

Другари, другарки, другарчета и други такива,
Всяка хрумка по болезнения за малкото останали верни на марката Вартбург въпрос ,,фибър на водната помпа,, е похвална.Темата ,,фибър,, е както се пее в народните песни - ,,Младите подлудява, а старите-подмладява,,.Аз, не бидейки вече от младите поклонници на Вартбург, отдавна съм си решил въпроса по няколко начина - 1.с известно количество нови фибри запас, 2.с кърпежи на износения графитен пръстен с лепило SunFix и 3.с все по-рядко и сведено до 0 използване на Вартбург в ежедневието.
Другарки и другари ,
Кърпенето и крепенето на тези коли е героично интелектуално дело, напълно в духа на ТНТМ и почините ,,Направи си сам,, от миналото и е безсмислено колкото призивите ,,Петилетката- за 3 години,, и подобни социалистически дивотии пак от тогава.
Приветствам всяка идея и всеки трепетен порив по темата с ,,фибъра,,.Преправката я стане, я не стане, но поне спомен ще ви остане.
За мен винаги е било непонятно ЗАЩО КОНСТРУКТОРЪТ Е СЛОЖИЛ ИЗНОСВАЩИЯТ СЕ ЕЛЕМЕНТ /ГРАФИТНИЯТ ПРЪСТЕН/ НА ФИБЪРА - ПО-НАВЪТРЕ И С ПО-ТРУДЕН ДОСТЪП А НЕ НА ТУРБИНКАТА КАТО ПО-ДОСТЪПНА ЗА ПОДМЯНА....?
Би било интересно някой да сподели мнението си.

Към нови радващи успехи в мисловните напъни по колата и на моята младост, другарки и другари !

Когато искате да свалите фибъра от главата- не го дърпайте, защото ще се счупи, а забийте 4-5 мм отвертка отстрани в уплътнението му- така той ще "трепне" от едната страна в мястото си и ще можете да го извадите без да пипате коксчето. При монтаж може да смените уплътнението или го намажете с уплътняваща маса.
Поздрави !

Наскоро си взех нов двигател. Понеже лагерите не ми звучаха добре, отворих и какво да видя. Фибъра не беше оригинален. Прикачвам снимка, някой ако го познае да каже от какво е -

не е унгарски,а е румънски или полски- не съм сигурен