Здравей Те , колеги и аз станах ГОРД собственик на траби ,и сега започвам да го стягам но исках да разбера дали някой е слагал двигател от мотор на траби примернно от сузуки бандит той е 600 кубука и 100 кс http://www.mobilen.bg/pcgi/main.cgi?topm
enu=2&leftmenu=5&act=51250946835567231&f1=details мале
п.с.ако модератоторите мислят че ,тема та не е за тук дая преместат

Мотора има мощност благодарение на обороти (честота), а колите - благодарение на въртящ момент (сила). Не че е невъзможно, но ще е нещо доста сложно. Скоростната кутия ще е най-големия ти проблем.

Може и да не е проблем, тъй като трабанта има доста къси 1, 2 и 3 предавки.

Ще бъде проблем, но не заради предавателните числа. Проблемът е в оборотите. Според вас дали е смятана да се върти на 12000 оборота тая кутия?

Другото което си мисля! Нали двигателя от мотора е задно със скорости все пак. Как ще се куплира?

За да тръгне мотора с 2-те му гуми и малкото му килограми му трябва малък въртящ момент в ниските обороти. За да тръгне автомобил - доста по-голям в ниските. Ако е натоварен - още по-зор става.
Да кажем - преправяте предавателното число - тогава колата ще се движи с нормална скорост, но на високи обороти => повишен разход, склонност към прегряване. Има далавера в тая работа, но за спортна кола, която се кара по ралита, има ги на запад. Положителната страна е, че двигателя е доста по-лек от автомобилен 100 (или повече) коня. За ежеднвека обаче - не става.
Ванкелов двигател вече си е идея, но иска и доста финансиране
Лично мнение!

Не мисля, че някой говори за ежедневка с двигател от мотоциклет. А иначе в интернет има клипчета на един Смарт с двигател от мотор 1000 кубика и не видях да има проблеми с тръгването. Смартът не е по-лек от Трабант. Ванкеловият двигател има същите предимства и недостатъци - висока мощност за теглото си, нисък въртящ момент, висок разход. Чак такъв проблем ли е да се тръгва от 3000 оборота малко по-лекичко? Не вярвам някой да прави подобна изрудия, за да я кара градско. Иначе да се ползва скоростната кутия на Трабант е несериозно - просто няма да издържи на такива обороти.
http://www.youtube.com/watch?v=lCCeflCb_Hc - за какво говорим изобщо?
http://www.youtube.com/watch?v=m7uJIXipcK0&feature=related

Аз си мисля, че колегата говори за ежедневка. Иначе съм съгласен с теб!

да колеги мислех да сложа двигател за ежедневка имам приятел които,е моторджия и ми каза че ,може трябва да се преправя доста правят се зъбни колела с повече зъби особено задния венецза компесира ниския въртящ момент деферинциал трябва да се прави ако не го слагам отзад двигателя определено ще търся инфо и ще събирам частите леко по леко че ,има криза навсякаде а затеглото има бъгита които са към 500-600кг с двигатели от мотори които,вървят доста приличнно единствения недостатък е няма задна скорост но трабито е леко и с малко пипане може още по леко да стане в тунинг.бг перформансе тунинг има доста инфо но за траби стакъв мотор няма но определенно е интереснна тема може да се реализира с добър бюджет става и сръчност не напоследнно място и много приятели за помощ и съвети за това пуснах темата за да видя дали няма и друг като мен с такава идея или реализиран проект
п.с. благодаря на всички за отговорите надявам се тема да не се забрави аз ще пуснна сайтове за инфо

Модифициран трабант много трудно става за ежедневка. Запазен оригинален трабант да. Не е най-добрия избор ако караш много, но става, особено ако имаш части и си го ремонтираш сам. Но като сложиш голям двигател идват проблемите - съединител, полуоски, спирачки от друга кола. Много по-голям е шанса нещо да се развали. Освен това ако караш всеки ден все някога ще те спрат катаджии. Такъв трабант е интересен за хоби или спорт.

Зависи в каква насока модифицираш

слагам двигател от мотор (не го слагам за да вдигна 200-220 )а за да мога да натрия носовете на тез с бързите коли само на сфетофара :Д:Д:Д е достатачнно иначе ако се сметне хубаво до към 130-150на магистрала иначе 70 в града даже е много вчера ходих до кривина и кво в софия 40 50 не повече на бул.България 70 км може да се получи и добър разход е няма да има заднна ама траи бабо за хубост а съединител за мотори има спортнни и си решаваш проблема

за спирачките виждам ,че са решени с голфови и край няма проблеми

Спирането се решава, но освен дискове трябват и големи гуми - примерно 195-ците на Торси са идеални, но са с фланци и лети джанти. Хубавото е че стават без рязане на калници. А за светофарите - спорно. Може да изрежеш някоя стандартна кола 70-90 коня. Сиромаха беше писал в неговата тема как 2.0 16V двигателя с голф3 правил 400 метра 1-2 секунди по-бързо отколкото като го сложил на трабанта, защото е много лек и не може да нарпави добър старт. Не пиша това за да те откажа, просто това което искаш си струва основно за удоволствие. БМВ-тата пак ще са по-бързи и ще харчат по-малко.

да колега съгласен съм с теб за момента докатоне се направи и види а за разхода ние и сега сме го надвили така че , ама всичко с времето си ще смятаме венеца и едно пробнно бъги няма да е от вреда е сега бях с колегата моторджия и си говорехме че,най-добре мотора отзад по малко преправяне и полесно за фланец дефенренциал и въобще избягвам полуоски за завои и много усложнения а и отам добро ускорение1 (най-много )гуми горе 2 гуми долу и така до 6

почвам да събирам части за бъги и после върху Миличкото-Траби ми ще гледам да има и снимки