Вземай фланец от тук - viewtopic.php?f=6&t=1918
и варгов мотор и ето ти 50 коня!

Не бе не са 50 коня, 40 са а не съм сигурен дали не бяха и 35...

За окачване нямя никой

Искам си оригиналния двигател .Ако някои има снимки на някой хубав трабант да праща скайп:elektro36

Ми с оригиналния мотор нищо няма да направиш, без да го разтържеш здраво и какво ли още не. На моя бях сменил висчки жигльори в карба с по-големи ( и то не безразборно, а по някаква схема и с много проби ) + само предно гърне + полиране на горивна камера и изп. колектор + 100 октанов бензин ( уж 100 октана де - сигурно се равнява на 91 в Германия, но както и да е ). И какво мислиш стана, малко по-добър вървеж ( някаде тук да видя думата лепене за седалките ) + много шум и разход от около 10л/100км. Не чене тръгна повече, но лично за мене с този мотор, без сериозна работа по него, каузата е изгубена.

Поздрави!

Окачването също не е евтино. Да кажем че с някакво преправяне може да се смъкне и да стане по-твърдо. Но не става със стари гуми 145/80. Трябват фланци, ниски 14ки, рязане на калници за да влезат широки гуми и т.н. Не че нещо, но в друга тема четох как шумоизолация от 10лв квадрата ти се вижда скъпа - тогава това е загубена кауза.

Искам тук да кажа за някои дребни преработки по Трабантовия двигател, които изпробвахме с Гемар преди години и имаха добър резултат.

-Полиране на горивните камери
-Полиране на всмукателния канал
-Леко изпиляване настрани на всмукателните канали на цилиндрите - с около 2мм
-Бутала 3ти ремонт
-Спортен въздушен филтър

Трабанта вдигаше 40 на първа, 80 на втора и 130 на четвърта

Забравих да спомена друг факт:
Трабантите които едно време са се състезавали по Ралитата са били по 70 конски сили!
За това разбира се са необходими немалка серия от подобрения, но това го пиша за да знаете че тези 35к.с. съвсем не са максимума който може да се изстиска.

И това от оригиналния мотор ли са го изкарали/ в смисъл цилиндри вал.../

Не съм запознат със всичко, но предполагам че има промени по цилиндрите(повече преливни канали), а по вала ако има нещо - то ще е че е по лек.

Защото е възможно да се наденат съвсем нови цилиндри различни от оригиналните изляти специално, с по голяма кубатура.Не би представлявало затруднение за един заводски тунинг.Щом слагат цилиндри от иж в любителски условия.Все пак се прави за състезания и живота на вала не е приоритет

Никой не говори за живота на вала, говорим за това какво може да се изсмуче от този двигател

Така, момчето си зададе въпросите съвсем конкретно но малко хора му отговориха точно. Повечето просто обърнаха темата в чат и критики.

Конкретно по темата:
За задното окачване попринцип има едни подложки които се слагат в края на носача и по този начин се променя напречния наклон на колелата. Другото което е можеш да използваш фланци и да изнесеш гумите по-настрани. На фланците монтираш хубави лети джанти които все пак да не тежат повече от оригиналните трабантови. За предното нямам данни как може да бъде променено но ако някой ми прати някакви чертежи ще обмисля вариант и за там.
За да постигнеш по добър вървеж с този малък мотор просто трябва да направиш някои простички неща първото е чрез различни доработки да увеличиш оборотите му (било то чрез олекотяване на буталата и мотовилките било то чрез олекотяване на маховика) тук обаче трябва да подсилиш и вала и лагерите му защото е много вероятно да не издържи на тези обороти. (за справка този двигател за който говори ивака че е бил 7о коня е бил правен и в българия но от 4 състезания в 3 трабанта е скъсал колянов вал вие си правете изводите защо) Второ нещо олекоти купето максимално. Трето и последно изчисти колата от всякакви стърчащи неща дръжки антени лаиснички решетчици и други и я заобли на местта на които може.

За сега това се сещам. Успех с проекта и дано не остане само из темите по форума.

Нормално е, двигател напомпан на макс, в състезание където непрекъснато се кара на пълна газ и максимални обороти двигателя да изкара 1 състезание.
Ако ми дадете Трабант с оригинален непипан двигател и него ще блокирам за 1 ден.

Колега biser, пусни някоя снимчица на МПСто, за да видим що за платформа е.

Ето и снимките



П.С снимките са лоши ще кача нови