Така
Нека в тази тема обобщим всичко свързано с тази смяна на задните спирачки.
Нека всеки сподели своя опит и намерено из нета, за да е по-лесно на всеки, който иска да се захване с това.

Ето аз какво открих до сега :
Цялата работа е следната - маха се всичко оригинално и остава само трабантовия носач .

На носача се монтира ето този фланец, на който се захваща голфовата ос :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 7.21712521

Ето подробен пресен чертеж от немски трабантов форум, който намерих буквално преди минути за разположението на всички дупки по фланеца :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 7.21723432

Ето как изглежда голфовата главина отзад с размери :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 7.21723429

Ето още един чертеж, който е направил адаша в една друга тема.Чертежа е за това как изглежда фланеца отстрани :
http://picasaweb.google.com/10776121587 ... 6333606066

Това, което още не съм разбрал е следното :
На Голф МК1 и Голф МК2 еднаква ли е задната барабанна спирачка ?

Аз мисля, че да.
Но нека се изкаже някой по-запознат.

Еднакви са...даже с този фланец освен барабан може да се сложат и дискови спирачки...

Не съм напълно сигурен, дали фланеца става и за задни дискови.

Сега издирвам инфо, дали спирачния маркуч на трабанта става директно на голфовия спирачен цилиндър в барабана или е нужно нещо друго .

Да става фланеца и за дискове , на Голфовете и Джетите слагат дискове на мостове който са били с барабани , колкото до спирачната тръбичка става едно към едно резбата даже и мястото на цилиндърчето е същото.

Незнам какво толкова му се подготвяш..просто решаваш дали фланеца ще ти е като моя(смисал да е тесен и да е отзад с гайки)или да е като на стефан(широк и в самия фланец да има резба)трябва ти заготовка само на фланеца(без отоври) и една настолна бормашина да си ги направиш 4-те отвора за голфовата ос,след това сваляш носача(може и на място но е по-трудно)махаш трабантения барабан ,правиш си шаблон за 6мм отвори които са на трабантения носач.Биеш центрите на заготовката и пробиваш.Ако пък имаш под ръка кординат правиш си фланеца на него и само разглобяваш и слагаш.

То отдавна ги монтирах спирачките, даже съм и карал Трабанта - спират, но чак сега качвам снимки :
http://2tpower.com/gallery/thumbnails.php?album=49

Фланеца - завинтен с малките винтчета и заварен за носача .
Главината е хваната с 4 болта с якост 10.9 минаващи през фланеца, в който има резби. Болтовете минават отзад през кръга, който заварих в носача за да могат и отзад да им се завият на тия болтове по една гайка. Това го правя за себе си с цел - презастраховане, макар във VW конфигурацията да няма гайки.
Жилото на ръчната спирачка пасва без преправяне. Както и всичко останало. Само фланец трябва.
Дебелината му зависи от джантите, които ще се слагат. За такива с по-голямо ЕТ и ширина може фланеца да се направи и доста дебел като се избегне слагането после на дистанциращи.

Всички части от VW спирачката са или колкото цената на Трабантовите такива или по-евтини.
Моите спирачки са от поло, 96-та, 6N мисля се водеше тая серия.

Съвети и информация за това как да ги направя съм получил от доста колеги. Те си знаят кои са.

Здравей Ивански, такъв фланец колко пари ще ми струва (2бр) и може ли да се мине без него, като се завари само плочка към носача?