Да, хубави са бобините. Карам с такива на мойта кола.
Досега не съм имал проблеми.

По принцип бобини, които са предназначени за контактни запалителни уредби, не бива да се използват за безконтактни.

Дай един линк към сайта, да ги видим.

Защо тогава на трабантите с чукчета и с електронно са им едни и същи бобините?

И каква е разликата между бобина за контактно и безконтактно запалване!

В момента книгата, в която го прочетох, не е у мен, та не мога да дам много подробности.
Разликата между бобините за контактно и безконтактно запалване е в параметрите на първичната намотка. При първите самоиндукцията е много висока - 200-300 В, и ако се приложат в безконтактна система има, макар и малка, опастност от изгаряне на транзистор в комутатора.
Общо взето е това. Ще прочета отново и ще напиша подробно обяснение.

През далечната 1992 година баща ми подменил оригиналните немски бобини с такива български - на Елпром(за профилактика, не поради отказ). Въпросните бобини работиха БЕЗОТКАЗНО до преди 2 години, когато ги подмених не защото отказаха - а за профилактика, исках нови. Пак сложих такива - български на елпром и до момента нямам проблем.

Колкото до бобините от Лада - те също са български на Елпром Елхово.

Читавите комутатори (тия, дето съм ги анализирал, бяха от 86-та) имат защита от пренапрежение, така че по-високо напрежение от индукция не ги плаши.

Много точно казано. Имат си защита по пренапрежение и диод в корпуса на транзистора. Освен това транзисторите са минимум 400V и тия 250V не ги плашат. А относно индукцията , ако я намалиш няма да можеш да предизвикаш качествен разряд, т.е. няма да запалиш колата .

Колега Насакото, можеш ли да дадеш някоя подробна схема на комутатор.
Защитата при реле-регулатора например е един диод, включен паралелно на възбудната намотка на генератора. Може би и при комутатора е нещо такова.
При всички положения обаче различните запалителни бобини имат различна мощност (респективно различно съпротивление на първичната намотка), така че не може една и съща бобина да е подходяща за два принципно различни метода на комутиране.
А пък защита разбира се че има, но ти променяш основен параметър в състемата. И това, че тя работи означава, че има резерв, а не че това което правиш, е правилно.

Много параметри в системата могат да се променят. Напрежението върху чукчето в класическата контактна система може да стигне, че и да надхвърли 400V.

Конкретно на въпроса. Диода, свързан паралелно на някаква индуктивност, служи за да окъси напрежението на самоиндукция на въпросната индуктивност, т.е. да разсее натрупаната енергия на магнитното поле като топлина. Да, ама ние искаме тази енергия да я отдадем като искра в цилиндъра, а не като топлина в околното пространство, затова при бобините за запалване тази система е неприложима.

Представи си ценеров диод за 400V, свързан между базата и колектора на ключовият транзистор. В момента, в който напрежението на колектора спрямо базата надхвърли 400V, ценеровият диод се отпушва, пропуска ток през базата, който ток отпушва транзистора, и енергията на бобината се окъсява към маса (разсейва се от транзистора). Така комутатора можа да изпляска от късо съединение, но не и от пренапрежение.

Благодаря ти.

Е щом си си изпатил ок, аз засега съм доволен(засега...).
А като им изтече маслото какво става спират да работят ли?

http://forum.2tpower.com/viewtopic.php?t=560

Старите дето ги е слагал баща ми преди 15 години бяха малко по дебели от оригиналните и планката беше "раздута" за да се напъхат(планката се захваща с по дълги болтове). А тези новите дето ги взех миналата година са със размера на немските и няма никакъв проблем