При мен се е случвало зацапване ако прекаля с маслото в бензина и особенно ако е някае абикновенно. От както карам с червеното за скутери от Еко - то 25гр.на литър бенз. не съм пипал свещи. Най - вече добре регулиран карбуратор от към ниво! Няколко пъти ми се е налагало да сменям свещ поради пробив между електродите и тогава се зацапва
. Проверявам си ги с обикновен мултицет като го слагам на най -голямо съпротивение и меря между електродите. Единия кабел на уреда на корпус а другия на резбичката където се мушка лолата ако е изправна свеща то уреда не отчита нищо, ако отчете някакво съпротивление тоест даде верига значи свеща е пробила и поради тази причина зацапва все едно си опрял кабела с лулата към корпус плътно а горивото си постъпва и се зацапва на момента! Освен това и центровката си провери с индикаторен часовник 3,5 мм преди ГМТ. Незнам дали си забелязал като е студена колата ако върнеш смукача по - рано получава се недостиг на гориво и заработва на един цилиндър. Като е студен мотора трябва да се слуша работата му и чрез смукача да се регулира работата на мотора като достигне работна температура врущаш напълно смукача това е! Успех! Дано съм ви полезен със съветите си. Всичко е опит и навици! ![[smilie=2beers]](./images/smilies/2beers.gif "2beers")
