Здравейте колеги, човърка ме отвътре преливането м/у калници и врата или по-скоро на какво се дължи една фуга, която се получава на моя Трабан, м/у долния ъгъл на вратата и задния калник. И от ляво и от дясно я имам. Първоначално реших, че нещо съм о**рал от ляво като съм кърпил, но и от дясно я има същата. Пробвах с 2 различни врати. И при двете се получава. Сякаш самите врати се прибират в долния краен ъгъл.



Гледах с нивел, долния край на преден калник и долния на заден са равни, явно проблема е с тъпите врати, защото каквото и да правя немога да го докарам като на тази и много други снимки на Трабанти из интернет.





Моля посъветвайте ме от какво може да се получава това, данеби да има изменение на дизайна на вратите след 85 г? Пробвах с поставени уплътнения, и без. Няма разлика.

Всеки ден като вляза в гаража и ми се набива на очи

Няма разлики във вратите.
Стига калика да ти е прилепнал към рамката, няма да има проблеми.
Ако е прилепнал калника към рамката, тогава можеш да издърпаш вратата навън, като разхлабиш гайките вътре във вратата към пантата.
В случая развиваш само долните, а горните леко отхлабваш.
Побутваш, стагаш и виждаш как се затваря, докато не я направиш така че да ти харесва, а и да се затваря и отваря без трясъци и засилки. Доста ще си поиграеш, докато да уцелиш правилната стойка.
Реглаж на врата се прави с монтирано уплътнение.

Има 2 причини да става това. Първата е, че се слага много лепило в края на калника и той е по-изпъкнал спрямо вратата. Това се получава обаче рядко и лесно се отстранява. Втората е, че си затегнал гайките на пантите на вратата от вътре и така тя не може да бъде напасната, спрямо самото ѝ легло. Моят съвет е да монтираш вратата, затваряш я, но да разхлабиш изцяло долната панта (говоря само за гайките отвътре), а горната да я оставиш с много слабо затегнати гайки. Монтираш уплътнението на вратата и отвътре започваш да натискаш долния ръб на вратата навън, докато не си дойде на нивото на калника и затягаш здраво гайките на пантата на вратата. Разбира се, че ще се размести малко спрямо другите фуги, но после лесно ще ги коригираш. Най-добре е да си вземеш помощник, но и сам става също.
И няма никакви изменения в профила на вратите при 601 през годините, но най-хубаво е да си използваш фабричната врата (или само дуропласта) отново, тъй като точно профила на фугата е напасната ръчно в завода.

Благодаря колеги, днеска ще се мъчим с вратата. Да видим кой кого .

Не искам да почвам с кърпежите от дясно преди да го оправя това

Препасването на вратата е гадна и пипкава работа,освен с познатите методи - панти ,подлагане на шайби и т.н. помъчи се и чисто физически усукване с ръце,дори ако си гледал клипче от завода за производство на трабант и там използват този метод, за оправяне на фугите.Успех.

Голяма играчка.......... ама накрая стана. Същата процедура ще я повтарям отново след боядисването. Идеята на текущата беше да се уверя, че всичко е наред със задния калник.





Благодаря на всички за съветите и оказаната помощ