Скапа ми се електронното реле за фаровете и като го махнах не видях кой кабел на кое означение съответства - 56,56а,56б и т.н.
Гледах в книгата, но там като ми е черно бяло и не мога да ги разбера - или аз съм много прост или на чертежа са ги наблъскали на много малко място и не се разбира нищо.
Сложих си старата машинка дето тропа като кълвач на желязо но и тя нещо не работи - нещо запеква и не иска да сменява къси и дълги. Човката си удря пластмасовото, но не може да го помръдне, напръсках го с едно където раздвижва и пак същия #й,а като го сваля си го местя с пръста.

В раздел Полезно има тема с чертежи, там има цветна сканираха ел.схема на трабант.

Благодаря, забравил съм за цветната схема.
А относно самото реле като не иска да сменява, а само щрака?

Релето механично ли е?
Да не би да има запекла грес там по подвижната му част? огледай и почисти и сложи нова

Механично, електронното отиде във валхала.
Иначе е почистено, но няма сила да смени - тоест да врътне контактите - щрака и само това.Сигурно пружината е много натегната.
Мислех да дойда на Пловдив утре на срещата и да изненадам колегите , но ще си кажа ако някой има реле да го донесе - ще се разберем какво ще коства.

Провери клемите на релето и кабелните обувки. Много е вероятно да са ръждясали и да не минава достатъчно ток през тях. Също клемите на лостчето за мигачите.

Вчера от 10 сутринта , та до 12 на обяд се мъчих да си направя фаровете да работят.

Ситуацията е следната :
Десния фар( гледано от шофьорското място ) си свети само и единствено дълги.
Левия свети много слабо(по-слабо от габарита, който също не работи ).Жичката на крущката Н4 вътре оранжавее.
А освен това преден и заден ляв мигач светят като левия фар много слабо и постоянно без да мигат .
Независимо от това, дали е на контакт, дали работи двигателя или карам както и да ги включа фаровете светят така.
Щракалката къси-дълги сменя синия цвят на таблото, но не и на фаровете.

Смених крушката Н4 на фара - няма промяна.
Смених отзад щекера на крушката - няма промяна.
Оголих наново всички кабели, които се връзват в крушката - няма промяна.
Смених кабела за маса( дебелия, който отива на акумулатора ) защото моя е меден и ухото, което се закача на скоростната кутия се беше изтънило много - пак няма промяна.
Гледах бушоните- всички здрави.

Писна ми и се качих да карам.
Като минах десетина километра и стигнах Пловдив - О чудо и двата фара вече работят, има и къси и дълги.

Някой да има обяснение на това ?

Според мен "лоша маса"!

Ами да Сисо, Киро е прав някъде ти се губят масите огледай ги добре

Как са клемите на акумулатора? Преходното съпротивление колко е? Лесно ли пали? Виж масата на релетата и на левия фар. Възможно е и някъде да имаш и късо - инсталацията сменял ли си я? Ако не - по-добре започвай да я подменяш частично. С пробна лампа или мултицет може да провериш до къде нещата са ок и от къде започват да се бъркат.

Инсталацията всичко е оригинално.
Клемите на акумулатора-перфектни.Пали от раз и върти бързо.
Точно това казах, че масата от акумулатора до ск.кутия я смених с оригиналната алуминева напълно здрава жица.
Преди това и двете бяха медни с дебелина на малкия пръст на ръката на средностатистически човек
Забравих вече колко квадрата се води, май 10.
Дори след смяната пак нямаше промяна.


Най-интересното е, че се оправи след 10 км. каране и фаровете вече си работят както трябва .


Поздрави.

Проблема не е в силовите кабели. Там при най-малкия проблем няма да завърти на стартер. Проблема обикновено е хлабави или окислени клеми в някое от следните неша:ключ на фаровете, лостче на мигачите, реле къси/дълги, табло с бушоните (хлабави винтчета). Това за слабата светлина.

Общо взето взимаш парченце шкурка, пакетче кабелни обувки в магазина и чистиш/подменяш всичко съмнително. Ако и го напръскаш с контактен спрей - още по-добре. Почти всички драми по ел.инсталацията на жълтия трабант бяха от клеясали клеми.

Купих си нови щекери за крушката отзад.
Така беше направено на старото ми комби и взаимствах идеята.
Търсех си нови кабелни обувки, които директно да се включват отзад на крушката, обаче нямаше такъв размер.
И затова направих нещата така :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21005392

Така ще се върже с трабантовата система :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21005394

Запоените обувки ги изолирам със термошлаух :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21005396

И ето го крайния резултат :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21005397


После ще го монтирам и на колата.

Поздрави.

Перфектна изработка,пиши какво стана,реши ли си проблема?

Вчера вечерта В гаража( ) ги монтирах тия неща.

снимки:

Готовите запоени на оригиналните кабели мъжки обувки( абе обратното на стандартната кабелна обувка )
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21044425

включването отзад на крушката :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21044434

в кутията на фара :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21044436

зад кутията :
http://ilirobus.snimka.bg/automobiles/e ... 4.21044438

Сега се сещам, че може да се направи и същото с кабелчето на габарита, та когато се налага сваляне на кутията и фара като цяло да се избегне разглобяване на съставни части, но това вече е лукс.

Поздрави.