Здравейте колеги, имам нужда от малко помощ. Родителите ми както всяка есен тръгнаха с трабанта за Хисаря от Добрич. Но баща ми се оплаква, че цапа едната свещ (тази до турбината) и на около 100 километра трябва да им разменя местата, а пътя си е доста и не е много удобно така. Свещите са нови NJK има и резервен комплект пак нови свещи БРИСК, но и с тях е все така. Иначе трабстара върви перфектно има мощност, двигета работи идеално. Колата е 1989 година на 74000 км, реални , не е правен ремонт на двигатела и до сега не е създавал никакви проблеми само бензин и масло иска. Преди около два месеца отварях този цилиндър поради същия проблем, мислех че може да има счупен сегмент. Но всичко си беше здраво, износването на цилиндъра е минимално почти не се усеща да има ръб, сигментите също не са износени много. Чудя се дали може да е нещо от бобина или електронното запалване. Ако някой може да помогне ще съм много благодарен ....

Размени бобините ,след това кабелите с лулите!

Залагам на центровка. И моя трабант на село цапаше редовно едната свещ. Въвеше си нормално, но се оказа сбъркана центровка.

Благодаря за отговорите колеги, бобините баща ми ги разменил и проблема си останал, ще му кажа да смени кабелите на свещите, дано да се оправи. Защото ако е центовка ще трябва да кара така до Добрич.

малее тва с тея центровки направо ме съсипва.а дано стане.

Така е, не е приятно ако нямаш уред, но това е най-важната настройка на трабантовия двигател.

Ако е центровка няма да върви като хората,ще липсва мощност и ще цапа постоянно.Или като загрее върви без проблем и след 100 км. като спрат да почиват колата изтине и при студеното палене + смукач да я мокри.
Не се знае кога точно става белата,при студен двигател или при загрял по време на път.
Има и вариянт от време на време да прекъсва електрониката която управлява цилиндъра, но това може да се хване като се смени цялата платка.