Първо да кажа, че тези втулки са пълна порнография, но както и да е.Като ги набиеш в шенкела виж дали имат отвор за гресиране,ако има да съвпадне с отвора на гресорката ако няма развиваш гресорката и дупчиш отвор.Провери си шенкелните оси ако са на язви или много износени се губи смисъла от цялата работа.По принцип търпят лек шлайф до зачистване, но трябва да правиш на струг нови втулки.Ако всичко е наред ти трябва раздвижен райбер със хубав върток.Райбера трябва да е 24-21 мисля че осите бяха 22 милиметра, та развиваш райбера докато премине през отвора почти без напъване всичко става с въртене,вадиш натягаш леко да сваля3-4 десети и с чувство въртиш и леко натискаш докато премине през отвора, вадиш натягаш и пак така.Преди мерене с оста чистиш осенъка лека фаска мажеш леко оста с масло и пробваш дали влиза, трябва да се върти с лек зор ако стане леко хлабаво след няколко километра ще се разлопа, ако е стегнато може да прецакаш ябълковидните болтове и кутията.Моите втулки направих от пластмаса една бяла и скъпа,но както съм ги сложил преди доста километри и време не са мръднали.
Извинявам се за правописни грешки, но съм на малко ракия и бира.
![[smilie=2beers]](./images/smilies/2beers.gif "2beers")
Нови шенкелни оси съм мерил за закалка и са по меки от арматурно желязо пълен унгарски боклук.