Само едно уточнение - този центробежен регулатор, за който става въпрос не е като на 1.3, а нещо съвсем различно. Служи за да променя аванса в зависимост от оборотите. А за запалвания давам тази идея, защото в големите сервизи за градинскатехника имат и стари части. На магнета по принцип няма какво да му стане. А и не е задължително да е нещо марково. Вече и китайците правят такива неща. Тия дни ще разглобя някоя машинка и ще снимам запалването, за да си прецениш дали става и да търсиш. Лесно се намира.

Супер.
Дано да са с центробежен регулатор тези резачки.
То май не било чак толкова фатално, ако го няма в магнета, но било силно препоръчително.

дЗ поправи си " местоположение" на град или село, за да не ти трия мнението - правилата са еднакви за всички.

Пробвал ли си запалване от ковровец тои е с магнет и най-вероятно ще стане.Други алтернативи са от ИЖ и от ЧЗ, но според мен трябва да стане от ковровец.От Трабант най-вероятно няма да стане.

Здравей и от мен
Само една подробност да вметна за мотоциклетите. Запалването при тях е комбинирано - динамо + магнет = динамомагнет. Значи от това устройство се изисква да подаде искра и да захранва фара и стопа. Доколкото знам при Балканчето за всяка една крушка си има отделна бобина в динамото. Може би и при другите е така. Акумулаторът при Симсона пък доколкото знам служи за релето на мигачите и клаксона.
Така че според мен е по-удачно да потърсиш динамомагнет от друг мотоциклет, за да захранва и крушките.
Сега, има разлика при в работата на акумулаторното и магнетното запалване. При първото токът в първичната намотка тече постоянно и се прекъсва в даден момент. Тригерът, (спусъкът), може да е с различно устройство: с датчик на Хол (Трабант), с индуктивен датчик, с чукчета. При магнета пък е друго. В момента на запалването магнитът генерира ниско напрежение в първичната намотка, което, затихвайки, предизвиква появата на високо напрежение във вторичната намотка. Освен това първичното напрежение при магнета е около два пъти по-голямо от акумулаторното, което пък осигурява и по-стабилна искра. Имало е състезателни автомобили с магнетно запалване заради стабилната и проста работа. Успех.

Ето ти го на по-добра цена, продавача ми е приятел, ако имаш проблем с контакта- насреща съм - http://peugeotclub.info/forum/viewtopic ... 82#p502133
Успех с реставрирането на Авото Ако случайно не се справиш и решиш да се разделяш с него също може да се обадиш.