Колко ще е разхода на трабантовото купе и скоростна кутия? 10-11 на ръчка, колкото ще е и с двигател от голф. Айде стига с тия митове за разхода. Коя кола харчи малко ако я настъпваш? Просто западните имат и икономичен режим, а Трабант и Вартбург и да не ги настъпваш пак горят много.

Относно боята - никога не става като с компресор. Освен моя съм виждал още два трабанта с мече, като единия си личи че човека се е постарал. Ама пак е грапаво, пак задържа мърсотията и прахоляка. С други думи това е дооооста резервен варянт, ако оригиналната боя не става за нищо, а ти тотално нямаш пари.

Боята ако не се боядиса с компресор ,а с мече задържа много прах и става много мрасна.Ама ако нямаш кинти тва е единствения вариант за красота след компресора.

Точно. Голфа като вали дъжд и не го карам същия ден, все едно съм измил колата. Като го взех 3 месеца се "миеше" само по тоя начин и грам не личеше че не съм ходил на автомивка. Трабанта (много некадърно боядисан с мече) седя 1 месец и въпреки всичкия дъжд после беше все едно съм изсипал една кофа кал върху него.

Добре,ами след боядисването с валяк неможе ли да се мине с водна шкурка и някаква паста за да се "изтърка" горния грапав слой?

Там е работата че не става дума за една или две бобунки да ги изшкуриш. Цялата боя става релефна. Ще трябва цял живот да шкуриш.

Ами според мен за да махнем всичката гнус, дето я направихме с валяка трябва да използваме някаква химия .
Разтвор, който да премахне намазаната боя .

Иначе или ще трябва да търкаме като луди.
Или ще трябва да се сменят всички панели от дуропласт с други .

Та някой да има идея дали се продава нещо, което да сваля боя ?

Има разни терминатори, ала бала. Аз моята я свалях с кориселин - дебел слой блажна боя.

А лак пръскахте ли и на тая боя? Че гланц нямаше никакъв като я видях за пръв път

Бях чел в стария форум май за цилинцдри от Иже Спорт на Трабанта (самото Иже Спорт е 350 кубика 27 коня с руския карб, с японския се води 32 коня) 2 такива цилиндъра и Трабанта ще върви доста повече, но и ще гори много (с Иже Спорт съм достигал разход от 18 на 100, обаче при ненормално ръчкане - 2ра и 3та предавка почти постоянно в критични - отиване и връщане до село Друган от София/Банкя 120 км - изгорени 21 литра бензин).Като цяло такива интервенции нямат смисъл според мен, прави се де, но после за колко км пробег заминава вала и още куп други работи ? Да не говорим за изгореното гориво....

Така казваше един селски любител авиатор.Така ставал лек и мощен двигател подходящ за мотоделтаплани.Но вала както се очаква не издържа много.

Значи наскоро гледах един трабантов двигател в И-БЕЙ който беше 42 конски сили..Поне за толкова твърдеше продавача му. И сериозно се замислих за него..Знам че такъв двигател е използван в РС600.Т.е не мисля че е невъзнможно да се направи....
Отделно си спомням и за онова скъпото екетронно с чиято помощ(според описанието, не знам до колко е истина) двигателя на рс 600 достига до 72 к.с.

Вартбурговия е по-удачно решение. Колкото и да тунинговаш двигател на трабант не можеш да промениш факта че движението с над 100км/ч е мъчение и че като цяло двигателя се скапва тотално над 4000 оборота.