Ще ви опиша първо моя проблем.След като изкача баир и като отнема след това газта единият цилиндър спира да работи,като това започва да се проявява след изминаване на 30-тина километра извън града.Същото се получава и през първите два километра в града.Тези симптоми започнаха през миналата година,тогава беше що годе поносимо - известен проблем представляваха първите 500 метра,докато сега,особено като се застуди времето,е някакъв кошмар.
Отдавах тези симптоми на калпавия безнин който се продава от около година и половина(по-скоро нафта),но вече си мисля да не би да е електрониката.Случвало ли се е на някой такова нещо?

Премери компресията

Когато ти работи на един цилиндър спри,свали двете свещи и виж цвета им дали е еднакъв/керемидено червен след по-дълъг път/.Сложи ги на маса вкл.в лулите и след като си подал контакт,завърти турбината и виж има ли искра на този цил.и къде я хвърля?Трябва да е по средата на електрода,ако е отстрани-свеща е за хвърляне!Възможно е да е от нея,ако ти е пробил кабел или лула,можеш да видиш искрата на тъмно на място на запален двигател.Идеята за компресия/измерване/ е добра.7.8 я дават на нов трабант,но все пак зависи и от уреда!Доколкото разбирам си с електронно запалване,когато ти направи проблема-пипни горната кутия,ако единия транзистор е по-нагрят,не е добре/за смяна/,и остава според мен възможен механичен проблем в двигагеля-шибъра/бъбрека/ да не лежи добре,или леглото на картера да е вкопано,дано не е това!

Значи двигателят е на 55 хиляди километра,динамичните качества са добри,разходът е нормален,свещите са на десет хиляди километра извадих ги миналата седмица - идеялни на цвят.Проверявайки центровката видях че дават нормална искра(само на първи цилиндър обаче,на втори не съм гледал).Мисля си да му монтирам оригиналното контактно запалване и да видя за какво става въпрос.

Реших проблема.Причината се оказа в свещите и едната лула.Смених също и кабелите и машинката заработи нормално.