Когато карам при скорост приблизително 50 км. и отнема газта ,без да изключвам от предавка, колата започва да се сеца .Придръпва все едно е на място и някой я клати напред назад.Когато подам газ колата си поема напълно нормално.И това го прави и на трета и на четвърта скорост.Няма я тази плавност като при спускане по наклон така наречения принудителен празен ход. Дано сега ме разбирате първия път го писах доста бързо моля да ме извините

[Мод: Колега , и аз нищо не разбрах , по тази причина и правописа не мога да го оправя... Обясни по-добре проблема , за да можем да ти помогнем ]

Ще оставя настрана липсата на правопис в тази поредица от думи, защото това не е изречение, не е въпрос ...

Абе в крайна сметка нищо не разбрах.

Когато карам при скорост приблизително 50 км. и отнема газта ,без да изключвам от предавка, колата започва да се сеца .Придръпва все едно е на място и някой я клати напред назад.Когато подам газ колата си поема напълно нормално.И това го прави и на трета и на четвърта скорост.Няма я тази плавност като при спускане по наклон така наречения принудителен празен ход. Дано сега ме разбирате първия път го писах доста бързо моля да ме извините

Правилно ли разбрах , че ползваш двигателя за спирачка? Не го прави , можеш много сериозно да повредиш двигателят! Едно спускане на планина и двигателят може да отиде за ремонт. Причината е че маслото се подава заедно с горивото. Щом не подаваш гориво - няма масло , следователно като ползваш двигателя за спирачка влиза масло само от системата за празен ход , което е недостатъчно. Другото което , ако колата прави така на четвърта и двигателят пак действа като спирачка и намаля чувствително и държи обороти щом пуснеш газта , това означава че не работи freilauf-а на скоростната кутия (устройството за свободен ход).

благодаря колега
въпроса е за кратко време .карам наближавам кръстовище и просто отнемам газта преди да натисна спирачката.в този момент колата не се движи плавно намалявайки скоростта а придръпва като чели някои я рита отзад

Аааа това вече е друго.
Еми специфика на машината - двигателя не се ползва за спирачка.
Пуснеш ли газта на скорост, натискаш съединителя.

Имаш устройство за свободен ход - фрайлауф на 4-та. Там като пуснеш газта все едно си изключил от скорост, ама не съвсем. После като натиснеш пак газта се включва сама. Представи си го все едно въртиш педалите на колело - на същия принцип работи.
В твоя случай може преди време да е заминал тоя механизъм и някой да е отворил кутията и да го е заварил фрайлауфа и вече нямаш тая опция.

В този случай се оправя с нова кутия или смяна на първичния вал в кутията.

имам три такива .първо ще парчадисам едната да понауча вътре що за части има .а после ще видим като анализираме наученото

но ако правилно разбирам при дълго спускане ,например спускам шипка,двигателят няма да се маже правилно заради големите обороти и трябва да спускам на свободна

Просто този двигател не се ползва като спирачка - спускане на скорост.
Щом пуснеш газта на скорост натискаш съединител и/или изключваш от скорост. Освен 4-та, ама то при тебе явно не работи.
Аз даже като се спускам от някоя планина директно гася двигателя, то няма смисъл да работи.

Независимо от оборотите (естествено че когато са високи е най-зле) , щом не подаваш газ и си с включена скорост , натискаш съединителя или изключваш от скорост. Разчиташ единствено на спирачки. Двигателят единствено за спирачен момент може да се ползва при отказване на спирачки , при прекалено голям наклон и недостиг на спирачен момент , при аварийни ситуации и за много кратковременно.

Защо двутактовият автомобил не може да използва двигателя за спирачка?

Обяснявано е и преди , но не е лошо да се напише отново. Двутактовият двигател , неговото устройство , поради липса на маслена помпа и маслопроводи и невъзможност за мазане по начина , по който се маже четиритактовия двигател , се смесват бензин и масло във определено съотношение. Когато се подава газ , се отваря дросела и се подава гориво-въздушната смес - бензин , масло и въздух. (БМВ ). Следователно ,колкото повече гориво подаваш , толкова повече масло имаш и толкова по-добре се маже двигателят. С подаването на газта оборотите се увеличават и притока на масло също , тогава всичко е наред. Отпускаш газта , притока на масло и на бензин намаля чувствително. Оборотите на двигателя са по-високи от колкото трябва , когато си на скорост , влиза съвсем малко масло , което не стига за тези обороти. Настъпва една много суха работа на двигателя , настъпва ускорено износване. Точно същото , като на четиритактов двигател да го караш без масло.

смених си скоростната кутия и проблема се реши .и днес като нямах работа отворих кутията да видя вътре как са нещата .направо е заварен с електрожен зъбака на четвърта егаси работата

Не се учудвай това често срещана практика при трабантаджиите , обикновено ако е добре изпълнена проблеми няма , ако трабанта се кара градско или не се пътува на далечен път.
Не че я приемам ,но си е вариант.