След кратък престой без Вартбург отново съм в играта. Представям на вашето внимание Вартбург 1.3 или поне каквото е останало от него



А тук проекта напредва. Вече е с предни главини





Сигурно много хора ще си кажат, че съм луд да се занимавам. Вярно е изобщо не съм в ред щом се захващам с такова нещо, но пък така е още по-интересно. Ако някой може да ми каже как да сменя патрона на контактния ключ ще съм много благодарен.

Днес се изцапах малко и изтърках пода. Доста здраво се беше захванало оригиналното боди но в крайна сметка се предаде.

Друго си е да имаш помощник

Купето изглежда доста запазено.
Каква е крайната идея - кола за писта или възстановяване ?

Кола за писта 100%. От много време имам желанието да си направя кола за писта но все нещо ме спъва. Сега е момента Най-интересното е, че отдолу няма ръжда а само вътре. Явно е влизало вода в купето и така се е получила корозията.

И каква е идеята, че ми стана интересно?

Като чухте писта и подскочихте . Въртя се покрай няколко идеи за мотори но нищо конкретно за сега. Имам в наличност 2.5 V6 но мисля, че ханса ще се разцепи на съставни части с него. Главно клоня към Ц20НЕ 2000 кубика 115 коня. Лесен за поддръжка и идиотоустойчив . В момента си набавям части и се подготвям за боядисване.





А някога колата изглеждаше така

Добро начало,да видим продължението...
Мотор може да насадиш всякакъв,зависи колко пари,труд и време си готов да вложиш в проекта.
Щом си решил че ще караш колата на писта задължително ще усилваш купе,окачване,спирачки,
така че заложи на по-голям мотор...и в тоя ред на мисли - избързваш с боята.
Иначе един атмосферен C20XE + жокери ще заспи в коша.
Резултата: 180-200 коня(което според мен е максимума за кола с предно) и страхотна динамика.

Колега усилвай здраво купето това е най-важно!!! И слагай двигател от опел или Ц20НЕ или Ц20ХЕ, много са здрави и можеш да ги направиш колкото искаш коне а и без много проблеми ще се събере в двг отсег, а ако имаш въпроси за нещо по двг можеш да ме питаш, аз си признавам, че съм опелджия и през годините , които карам опел(от 1999 насам) знам това онова. Следя темата ти с интерес и успех, колега!

Далеч сме от мотора все още. На първо време са спирачки и окачване. А за колегата който каза, че е рано за боя, гледам да си уплътнявам времето. Докато чакам разни части да свърша друга работа и да падат задачите.

Ей тази снимка ми даде идея. Силно се замислям дали да не ползвам този номер.

Всеки си знае за себе си. Моето мнение е, че това не е добър вариант за "писта".
Защо? Само забележете как стои в коша....

Сподели мнението си и ти. Как ги виждаш нещата? Приемам съвети и критики от всеки и сега е момента. Набавям инструменти като CO и оксижен за това съм в застой. Писнало ми е да обикалям из града като не дарена сватя търсейки някой да завари дадено нещо. Започна ли в дадена посока ще е късно за съвети в изработката по друг начин. .

Мотора и кутията тежат 180 кг. Т.е. имаш едни 180 кг пред предния мост. Това е поне 40 кг повече от Вартбурга. А на Вартбура не е толкова напред позиционирано.
Как ще завива това нещо за мен е мистерия.
Режи гредата и го прави на задно.

Хайде малко да съживя темичката, че като гледам праха и станал два пръста . Ей това е моето произведение на изкуството.



Подобренията са много. Мотор, кутия, спирачки, окачване и какво ли не. Общо взето само тенекиите останаха оригинални. Ако някой се интересува за нещо по-конкретно нека да пише.