@ siso: Наистина няма смисъл да ти казвам цени, защото както каза и Зизи, тези части съм ги купувал в Германия, а там стандартът и мащабите са различни. Това не означава, че съм ги намерил лесно и накуп - трябваше ми около 3 години събера оттам всичко, което мислих, че ще ми трябва. НО.. когато се прибрах в БГ разбрах, че с малки изключения и с много търпение, детективски инстинкт и археологически нюх, можеше да събера всички оригинални ламарини. Само като пример мога да ти дам, че в един от магазините в София продадоха комплект задни бомбета (от онези за ресорите) за 30 лв, а само като се замисля аз 2006 г. какво мито платих за частите когато ги внасях - нататък не коментирам.
2 думи за "тенекиджията": в продължение на месеци правих "кастинг" на тенекиджии, защото това беше основополагащо за проекта - да се справи добре, обаче когато им показвах за какво става дума и какво качество гоня, всички ми отказваха още преди въобще да заговорим за пари. Единствено Тео се от Бъкстон се нае и то с предварителни уговорки и посредничество на Дамян (с лилавият Трабант-джип-пикап) и въпреки, че предварително бях минимализирал всички рискове от калпава работа, т.е. ето ти оригинални части, няма нужда да импровизираш, пак имаше доста неща за оправяне докато не остана доволен.
Междувременно върнах Росинант пред блока и цяло лято махах с телена четка остатъци от старото покритие по купето и там където е заварявано, мазане с оловен миниум на наколко слоя (това оранжевото на снимките), включително и вътре в прагове и всевъзможни кухини; мазане със специален корабен лак по поръчка от химическия завод (ще се сетя по нататък за името, намира се в близост до стария път за летището) и ето че времето се развали, намерих му гараж и продължих с чегъртането.
Няколко снимки от там:
П.С. Всичко, което виждате в гаража, отстрани на колата, изгоря при пожар година и половина по-късно, ДЕН преди да го върна обратно прясно боядисан.
|
![[smilie=angry]](./images/smilies/angry.gif "angry")
дЗ 
