Вартбург 353 Де лукс 1986-ти набор.Преди две години един приятел щеше да го кара на отпадаци,но реши да ми го даде да си уплътнявам свободното време.За сега резултатът е това
Нещата които съм направил по него:
сменени всички втулки по предното окачване
нови шарнири
пълна профилактика на кормилна кутия и смяна на маншони
шлайф на блок и първи ремонт бутала
шлайф на глава със 0.8 милиметра
разпиляване на бутала
шлайф на всмукателен и изпускателен колектор
нова спирачна помпа от Фиат уно
спирачна течност DOT 4
ново феродо на съединитела (от старото материал)
нов антифриз
спортен филтър
централно заключване и аларма

по интериора:
врати нов фазер и тапициран с кожа
табло тапицирано с дунапрен и кожа
пода е постлан с вата и от горе нов мокет и стелки

Предстои да монтирам електронно запалване,дебели запалителни бубини,електрическа помпа за горивото,промени по изпускателната уредба и ако намеря задна маска от 1.3.
За сега е това и живот и здраве ще видя до къде ще я докарам.

Какви отпадаци какви глупости. Тая кола въобще не е за там. Не знам как е изглеждала преди но има много хляб в нея. Със здраве да си я караш и поддържаш.
п.п Много ме изпълват такива хора като тебе. Имаше един друг проект в форума също дето си заслужаваше вниманието, ама момчето не успя да я запази не знам по какви причини.

Колега колата е направо супер. Мога да ти кажа само евала за труда определено си е заслужавало отделеното по нея време.

Много съм изкефен!
Имаш ли снимка на изп. колектор?

Мерси Другото лято започвам реставрация на Трабанта от снимката ми,той е по интересен.
Други снимки не съм правил.Май няма нужда от полиране на изпускателният колектор, след време пак полепва с нагар.Трябва да се напасва отвора на блока и колектора за да няма завихряния на самия преход между тях.

Пусни снимки и на него да го видим,поне на аватара ми изглежда доста запазен.

Поздравления за вложения труд и постигнатите резултати! Дай малко повече информация за спирачната помпа. Защо точно от Уно? Трабва ли да се преправя нещо, за да се монтира?

На тази помпа резбите на холендрите пасват с тези на вартбурга.Струва като нова само 31 лева и работи много добре.Изка малко преправяне, ако на варга двата болта на захващането са така \ на тази са / На варга помпата е за две тръбички тази е за три.На снимката се вижда как съм ги вързал,двете една до друга са за предните колела,а единичната е за задният кръг.И трябва от хубава пластмаса да се направят два нипела за гумените маркучи от резервоарчето.Чертежа е при снимките.Немски помпи няма или са златни,на унгарски произведения особено за спирачки вяра нямам и за това си поиграх да монтирам тази помпа.

Колега може ли да ми кажеш какво е онова над огледалото за обратно виждане вътре в колата и от каква кола.

Това е часовник и лампа за осветление на купето.Взето е от ситроен АХ.

Благодаря много и аз ще си слагам такова

Вече си имам и безконтактно запалване.

Я раздуй малко повече за това безконтактно запалване, от каква кола е, колко струва и как монтира датчиците? Как се държи колата с него?

Датчиците( датчик на хол) са от Лада нива или самара цена между 7-8 лева.Комутатор за самара 22,50 лева,бубини за самара около 25 лева,всичко се умножава по три.За комутаторите е много важно да са истински, вътре интегралната схема трябва да е L497.Има много ментета,които не работят правилно или са със други елементи и се губи целият замисъл.Моите са на фирма АСТРО модел 96.3734 или 961.3734.За закрепване на датчиците преправих основната плочка на чукчетата ,разстъргах централният отвор и заварих Т втулка,от дурал струговах диск и после го срязох на три парчета.Вътрешният им край влиза във Т втулката за да не се надига и същевременно лагерува по нея когато се местят за центровка.Външният край се законтря с болт.Датчиците са хванати с болтчета за плочките.Диска е от лампа като е разстърган централният отвор за да влезе във втулката която е хваната със два болта за вала на ексцентрика.Така мога да го въртя за допълнителни центровки.От страни има един процеп,който е малко по широк от датчика.
За държане на машината не мога още да кажа,понеже днес я запалих и направих една обиколка из квартала.Мисля утре да тествам.
Важно е бобините да са за самара понеже са със повишено напрежение и не товарят комутатора,със други може да стане авария.
Когато дойда в зарата ще ти ги покажа и ще те питам за карбуратори.

Ами айде като дойдеш се обади да видим как е машината с новото запалване

п.с. Изреза на диска не е ли малък? На оригиналната ЕБЗА беше 120 градуса.