Аз смятах че искате отвън да го чистите. Моя е зле и в момента го поливам само с вода и боята направо се люпи и пада. :O Как да се боядиса? като автомобилен панел или прахово е по-добре?

Праховото се пече... Ще ти се разтекат калниците...

Колеги,според мен прахово се боядисват само метални,алуминиеви и подобни детайли и температурата на опичане е 180-200 градуса по целзий,като преди това има прахов грунд,който също се опича. За външно боядисване варианти много,но дуропласта е много здрав материал и подлежи на много разнообразна обработка.

Извинете, аз друго имах в предвид - не дурапласта, а резервоара Съжалявам за недоразумението. Също така с какво лепило се лепи дурапласта?

Резервоарът трябва да няма никакви следи от ГСМ ,защото ще взривиш на хората камерата... Колкото до лепилото - виждал съм калници лепени със смола и стъклени нишки и изглежда доста сполучливо.

Здравей колега,моят резервоар го боядисвах прахово,като преди това мина през пясъкоструйка и прахов грунд и стана много добре и здраво боядисан.Относно лепенето на калниците към купето ги лепих със силикон за външно ,попнитове и неръждаеми болтове и види,а ако ти е спукан дуропласта или има дупка,може да решиш проблема със смола и стъклен плат,продават се такива комплекти.Късмет и успех.

Капачката ти е от лявата страна?! Много интересно...

Моят трабант е 600,затова е така.

Не знаех ,че са различни.
А като обем същия ли е?

колега, има ли развитие по проекта?

Ами, движа се с скоростта на мравка, поради липса на свободно време.
Както вече казах всичко от интериора (без таблото) е свалено.
Днес ми остана малко време да сваля и почистя хубаво карбуратора.
Развалям и преглеждам. До края на седмицата ще извадя двигателя от коша и ще започна да прежулвам купето от вътре.
Което води до търсенето на прагове,защото след това минавам отвън с флекса и пак жулене до здраво.
Най ме притесняава инсталацията,защото съм леко бос от към токове. Но пък имам "Аз ремонтирам Трабант", така че ако срещна затруднение след това евентуално книгата ще ми е жокер.
Нямам кой да ми помага дори и за елементарни работи. За това дайте съвет за изваждането на двигателя. Мога ли да го вдигна с телфер. В смисъл ще ми бъде ли удобно.
Още много неща не са ми ясни но като упра до тях,ще питам.
Поздрави.

Споко бе,човече!Какъв телфер!Двигателя на Трабито е 30 кила я има я няма. Махни за по-лесно изкарване турбината. Тя се сваля като от долната и страна се развие една гайка. Махаш стартерът,откачаш ауспуха, гледам си свалил и кожусите, откачаш жиците от алтернатора, жиците от бобините,жилото от карбуратора , махаш 4 болта между двигателя и скоростите, долната гайка на тампона под мотора откъм магарето. После повикай някой да ти помогне да дръпне малко скоростите настрани докато вадиш моторчето и си готов. Работа за половин час ако не си го правил. Късмет и не прекалявай с разглобяването.

Ти оправи другото за тоците ще помагаме. И все пак не е лошо да си направиш снимки преди да разкачиш инсталацията за напомняне и където имаш възможност налепи с тиксо по кабелите бележки кое откъде сваляш. От бушониерата и разпределителната планка нищо не сваляй направо извади всичко. Инсталацията, която отива назад за задните стопове ,мигачи и светлини отляво през колонката я разкачи от основния сноп. Има хубави подробни електросхеми, дори на български някои ще ти пратя някоя да се ориентираш кое къде е..

като гледам, колега, това ще стане истинска реставрация, най-добре е да свалиш абсолютно всичко от него и преди да започнеш да го кърпиш да го закараш на пясъкоструйка, след това да го изкърпиш, грундираш, боядисаш; работа по двигателя; претапициране на салона и други работи и ще стане уникален!!! Аз така бих направил ако бях на твое място, а и като гледам имаш доста място, където да го правиш, но все пак ти си знаеш. Успех!

Ако ще сваляш всичко от купето,разкачи кабели и жила ,подпри двигателя от долу и отвий болтовете на цялото магаре,двигателят със скоростната кутия и окачването остава долу,вдигаш купето от пред и избутваш назад,всичко е пред теб.Мързелив и бърз начин .Успех