Колата купих преди почти година, като за това ми съдействаха моите много добри приятели Ивански и Добромир - найлона.
Беше собственост на един човек от друг етнос, както ще видите по долу в снимките. Не беше карана може би 4 години или друго казано, беше карана като за последно. Всичко беше за смяна.
Зелено боядисаните детайли придаваха усещане на шофьора, че е клоун. Когато го подкарах за първи път ми липсваше само чевената топка на носа. Това са снимките от обявата и преди да бъде преобразена в автомобил за циркови номера.

Screenshot_20190129-154912_Facebook by Младен Кьосев, on Flickr

След като купих колата я оставих в Пловдив, защото времето беше доста лошо, а колата нямаше нито спирачки, нито гуми. Установено беше и доста силно тропане идващо от задните гуми, при преминаване през неравности. Като се прибрах в Русе си купих нови лагери за задните колелта, комплект накладки за отзад, свещи, кабели, въздушен филтър, гумички за задните цилиндърчета.
След като се пооправи времето отидох и заедно с Иван подхванахме задницата. Бяха сменени всички части които предварително си носих. Сменени бяха също предния и задния капак с такива които бяха оригиналния цвят. По пътя за Русе динамото се предаде. Обядвахме със Стефан Апостолов от Стара Загора, докато дойде друго динамо от Русе и пак поех по пътя. След като минах канал в КАТ, се заех с предницата. Сменени бяха всички втулки по предницата. Смених спирачните маркучи, гумички на цилиндърчетата и накладките. Боядисах тавана в цвят панамагрун и полирах цялата кола.
Така колата присъства на събора в Търново.
Двигателя си беше с доста луфт и при по високи обороти вибрацийте бяха страшни. Смених карбуратора с 4-1, че стария нещо не беше наред и така му дойде малко повече мощност, иначе беше като куц кон. Смъкнах ресорите, изчистих ги и ги намазах обилно с грес. Колата присъства и на събора в Трявна. За около 2 месеца колата се караше като евридейкаи показа още проблеми. Смених оригиналните силови алуминиеви кабели с медни. Смених и алтернатора с такъв от ауди 80. Всичко с тока си дойде на мястото. Проблемите с паленето и незареждането изчезнаха.

20190301_150720 by Младен Кьосев, on Flickr

20190301_161608 by Младен Кьосев, on Flickr

20190309_174020 by Младен Кьосев, on Flickr

20190305_194947 by Младен Кьосев, on Flickr

20190309_174025 by Младен Кьосев, on Flickr

20190403_163628 by Младен Кьосев, on Flickr

20190310_164200 by Младен Кьосев, on Flickr

20190313_154906 by Младен Кьосев, on Flickr

20190314_182810 by Младен Кьосев, on Flickr

20190315_163703 by Младен Кьосев, on Flickr

20190519_175422 by Младен Кьосев, on Flickr

20190316_105149 by Младен Кьосев, on Flickr

20190410_195454 by Младен Кьосев, on Flickr

20190521_183240 by Младен Кьосев, on Flickr

20191226_171856 by Младен Кьосев, on Flickr

Това са снимки на колата от стария собственик, преди да я купя аз.

Screenshot_20200105-143723_Facebook by Младен Кьосев, on Flickr

Screenshot_20200105-143721_Facebook by Младен Кьосев, on Flickr

Screenshot_20200105-143636_Facebook by Младен Кьосев, on Flickr

Screenshot_20200105-143633_Facebook by Младен Кьосев, on Flickr

Screenshot_20200105-143624_Facebook by Младен Кьосев, on Flickr

Колата е ценна за този който може да различи DeLuxe oт стандартната версия,
а смея да твърдя че голяма част от Trabant-аджиите дори - немогат!
Хубаво е че е попаднала в човек който да и върне заводския вид,че даже да
я надгради(визирам тавана).
Не харесвам "модерните" части,като алтернатора например, но е добре че
може да се върне стария по всяко време.
Като гледам обръщаните джанти се радвам че стария собственик не е
изрязал веждите,както правят редовно тунинг маняците.
Колата преди много години съм я виждал и в София,не помня обаче
със софийски номера ли е била или просто е била тук в момента.
Даже собственика и беше пускал снимки във форума...

Единствения собственик на колата (по документи) в България е една жена от Пловдив. Втория съм аз. Трабанта е внос от Германия, дори има и оригиналното ремарке което обаче отказва да продаде, че и вършело работа на лозето. Силно ме съмнява въпросната женичка да е писала във форума.

Както бях написал по-горе, двигателя е с голям луфт. При развиване на по-високи обороти, вибрациите нарастваха и беше нещо нетърпимо, а колата се кара почти всеки ден. Една вечер ми дойде музата, вкарах го в гаража и го почнах.

20191221_172402

received_1271091939729034

Измих малко кутията от старите мазнотии и мръсотии

received_2537987759631825

Двигателя който монтирах е оригиналния на зеления ми трабант. Унгарски вал, немски бутала и цилиндри стандартен размер. Вала има лек луфт, ама двигателя си работи много тихо. Прехвърлих алтернатора и карбуратора, намерих вентилатор с почти не шумни лагери и всичко обратно.

received_1428763170623962

received_460042761346609

И тук се вижда една от екстрите на Делукса - лампа под предния капак, която работи едновременно с лампата вътре в интериора

received_783535082149302

Стария двигател ще бъде ремонтиран с този нов немски вал

received_576391712929200

Ето още малко снимки от обявата на колата

20200105_185349

20200105_185338
20200105_185225

Тази кола има огромния късмет да попадне на теб. Спасил си я в дванадесет без пет.

Спирачната помпа потече. Имах една в нас, отворих я, почистих я, смених и гумичките и я събрах.

20200111_151325 by Младен Кьосев, on Flickr

20200111_155120 by Младен Кьосев, on Flickr

received_797756214072169 by Младен Кьосев, on Flickr

Смъкнах и таблото за малко модификации. Понеже старото табло беше дъвкано за някакво тъпо радио с дискове. Взех ново табло, направих му отвор за копчето за подгрева. Дадох и кората над таблото да ми я тапицират с естествена кожа, понеже изкуствената се свива.

20200126_150429 by Младен Кьосев, on Flickr

20200124_122339 by Младен Кьосев, on Flickr

Ето я и модификацията

20200126_142056 by Младен Кьосев, on Flickr

Дойдоха ми едни мисли за двигателя. Имам един картер излишен и реших да експериментирам. Отвора е разширен на 30мм до където позволява на статична бормашина. Навътре ще бъркам с разни машинки. Ще има и още пилене по картера. Това са някакви начални снимки.

20200124_163232 by Младен Кьосев, on Flickr

received_265938297720371 by Младен Кьосев, on Flickr

Също така дадох и това голямо желязо на стругаря. След като ми се обади, че е готово го занесох за баланс.

20200130_112045 by Младен Кьосев, on Flickr

Маховика е балансиран, с нов венец без липсващи зъби. Теглото след процедурите е намалено с 1.9кг.
Друг проблем който реших и отстраних беше с километража и уреда за разхода. Стъклата на 2те бяха мръсни от вътрешната страна. Подсветката на километража не беше добре и вечер не се виждаше почти нищо.
Започнах с километража първо

20200207_233831 by Младен Кьосев, on Flickr

received_3034089059944347 by Младен Кьосев, on Flickr

20200208_151143 by Младен Кьосев, on Flickr

received_198933521298454 by Младен Кьосев, on Flickr

20200208_200012 by Младен Кьосев, on Flickr

После оправих и малкия уред

20200209_122532 by Младен Кьосев, on Flickr

received_3956451221061800 by Младен Кьосев, on Flickr

Поздравления за положения труд! Червеният диод в долната част на разходомера за какво е?

Оригинално делукса има нивомер в резервоара. Като падне под определено количество ти светва червения диод. Предупреждава те, че си на резерва. И доста ми помага, защото кранчето на резервоара го държа винаги на резерва, а не на нормално положение.

Вчера пристигна нещо, което ще видим как ще се държи двигателя с него

IMG-d50bf1be699c35e65e0f2bf8cc612fc7-V by Младен Кьосев, on Flickr

Свалих двигателя защото имам съмнения, че дърпа въздух от някъде.
Измих всичко колкото може. Купих лепило Elring curil T и утре събирам всичко.

20200221_183409 by Младен Кьосев, on Flickr

20200221_203836 by Младен Кьосев, on Flickr

20200221_203830 by Младен Кьосев, on Flickr

Буталата се оказаха 2ри ремонт

20200221_203903 by Младен Кьосев, on Flickr

А това е за кранчето, което ще допринесе за по-добър дебит

20200221_144316 by Младен Кьосев, on Flickr

20200221_144323 by Младен Кьосев, on Flickr

Двигателя е в колата. Смених и спирачната помпа. Взех и от стругаря ето тази нова екстра, която ще допринесе за по-доброто охлаждане на двигателя който глася.

20200225_172913 by Младен Кьосев, on Flickr

20200225_172947 by Младен Кьосев, on Flickr

20200225_172940 by Младен Кьосев, on Flickr

20200225_193632 by Младен Кьосев, on Flickr

Махнах старите халогени и взех тези нови

IMG_20200221_131002 by Младен Кьосев, on Flickr

Нещо което много ме дразнеше, а карах доста време така беше седящия на една страна волан. Регулирах си предницата, до колкото е възможно с луфта в рейката. Сега волана си седи прав, с малки изключения

20200227_144452 by Младен Кьосев, on Flickr

Ето малко снимки и отдолу на купето

20200227_132920 by Младен Кьосев, on Flickr

20200227_132914 by Младен Кьосев, on Flickr

20200227_132909 by Младен Кьосев, on Flickr

Дойде ред и на кабелите Bosch които бях купил преди време, и на новите иридиеви свещи

20200227_120734 by Младен Кьосев, on Flickr

20200227_121804 by Младен Кьосев, on Flickr

В купето имаше малко ръжда, която обработих с ръждопреобразувател на вюрт и отгоре боядисах с протекта 3 в 1. Нарочно не съм се задълбочавал с боите, защото ще се монтират греди за усилване на гредата и тогава ще се направи както трябва. Просто е спряна ръждата, преди да стане по зле.

20200226_173100 by Младен Кьосев, on Flickr

Направих си преходник с който ще хвана карбуратора към двигателя

20200229_190855 by Младен Кьосев, on Flickr

Купих си също така и нови фарове

20200302_224521 by Младен Кьосев, on Flickr

Боядисах основите на халогените и монтирах всичко. Много съм доволен от инвестицията за нови светлини. Колата се промени доста.

20200301_170910 by Младен Кьосев, on Flickr

20200303_180743 by Младен Кьосев, on Flickr

Намерих време да си монтирам и касефотона. Махнах говорителите които имах на задната кора и на тяхно място сложих едни SANYO подарък от Добромир - найлона.

20200302_113340 by Младен Кьосев, on Flickr

20200302_113337 by Младен Кьосев, on Flickr

Ето снимки на километража как свети след процедурата с бялата боя вътре

20200302_225648 by Младен Кьосев, on Flickr

20200302_230244 by Младен Кьосев, on Flickr

А цялото купе е напръскано с еласкон, оригинално

20200303_204756 by Младен Кьосев, on Flickr

Фаровете откъде ги купи,че и аз имам нужда от нови за моя трабант?

Поздравления за колата, за положеният труд и за това, че си я спасил! Следя темата с интерес и научавам доста неща за делукса, без да задавам излишни въпроси, но сега изникнаха няколко. Това с еласкона е любопитен факт, винаги съм се чудел как изглежда. Копчетата за светлините и за отопляемото задно стъкло, с техните пиктограми (означения), също са интересни и редки. Жълтата контролна лампа, над тази за аварийните светлини, за какво е - за подгрева на задното стъкло, за фаровете за мъгла или за усиленият габарит? Моето копче за фаровете за мъгла е черно, иначе е със същата пиктограма, вероятно е от Ифа или нещо производно. Също така ми е любопитно карбуратора от каква кола (или мотоциклет) е и дали Трабанта става по-живичък с него. А когато натиснеш ключа за чистачките навътре, освен пръсването от електрическата помпа, дали те правят няколко хода? Извинявам се за въпросите, но със сигурност техните отговори ще отворят очите и на други хора, които се интересуват от тази вече доста рядка модификация.