Само не разбрах що са тези кавички, сарказмът не е уместен ако търсиш квалифициран съвет.

Има разлика между 601 и 601S
601 е известен като стандартният модел на трабант - старо табло , 2 степени на чистачките (бърза и бавна) В удобствата има разлика.

601S е със ново по-модерно табло със рафт под него на който можеш да сложиш нещо, 4 степени на чистачките (бърза , бавна , пауза 3 секунди и пауза 5 секунди) Под пауза имах предвид 1 мах на чистачките и няколко секунди стоят и после пак един мах и т.н. Т.е. във 601S има малко повече удобства за пътниците и шофьора

601S Deluxe - най скъпата и най-рядка модификация.
Модерно табло , електрическа помпа на пръскалките на чистачките , нагреваемо задно стъкло , купе в 2 цвята (покрива е в друг цвят от купето) , фарове за мъгла.Никелирани брони и рингове на фаровете. Километраж със уред за отчитане на дневният пробег на автомобила. Кожен салон (силно казано де ама седалките и тапицерията са кожени) Комбиниран разходомер със горивомер и регулиране на силата на светене на LED диодите на уреда. Оригинален модел е голяма рядкост да откриеш. Някой са преправяни от 601S на 601S Deluxe.

Сега за критериите:
Всеки трабант е произвеждан по един и същи начин , въпросът е как е използван и съхраняван през годините. Нормално е за кола над 20 години да има ръжди по носещите греди. Това че гледаш външно че няма ръжда , защото е от дуропласт жестоко лъже!!! Огледай праговете и задната част на предните калници (най добре става като се завие волана на една страна) Ако там има много ръжда , брой за кърпене си. (Огледай и "магарето" - предната носеща греда , която крепи двигателният блок ) Огледай задни носачи захващанията им как са. Има още куп неща за които не мога да се сетя на момента.
Ако автомобилът е след 60 000км оргинални - сериозно огледай за луфотве на волан , окачване и самият двигател дали не ромоли , фрайлауфа дали е наред (фрайлауф е приспособление за включване на 4та скорост без съединител и когато е отнета газта , колата си се движи се едно е по инерция и работи на празен ход, когато подадеш газ зацепва) . Ако можеш разбери как е бил използван преди това - от голямо значение е.

Все пак не давам най-изчерпателната информация, но предполагам че ще ти свърши работа.

Нека и другите колеги ти дадат съвети , защото сам си казвам колкото и да съм чел и да съм пипнал нямам такъв голям опит

И така по темата .
Ако ти трябва за тунинг, ежедневка ,работа ,риболов и прочие няма разлика какво ще си вземеш.Де лукса е по-скоро колекционерска рядкост и има смисъл ако ще го реставрираш до оригиналния му вид за събори и паради.

По скоро обърни внимание на корозията по дъното и състоянието на двигателя.
Не без значение и годината на производство тъй като макар и едни и същи уж трабантите си имат разлика.Старите до началото на осемдесетте са 6V.Избягвай да караш нощно време с такъв.По късно пък ги правят с електронно ,което е по-добре , но ако газиш и гьолища може да те вият чакалите на водоема.Още по късно са с пружини отзад ,въпрос на предпочитания и т.н.Изскачат тук-там бижута по селата из плевни и гаражи въпрос на късмет.