Не мога да разбера само какво им правят на тея състезателните трабита да зимат завоите и да не са обращат.

Доколкото съм гледал клипове, Трабантите с пружини (а такива са по-голямата част) се накланят при остро влизане в завой и дигат крак от вътрешната страна. Аз съм с нова предница и предни амортисьори, и със заден ресор. Няма го тоя проблем. Antifen беше свидетел как с близо 70 просто изведнъж завих волана рязко надясно на малко кръстовище и с як дрифт без никакво накланяне си взе завоя. И други просташки изпълнения съм правил и ефекта винаги е същия - поднася, без да се накланя или да се опитва да дигне крак. Според мен това може да се реши като отзад се сложат по-твърди пружини. Допълително ще влоши возията но това е за сметка на стабилността.

така е! аз моя постоянно му вдигам или едното или двете колела...твърде мек е!

моя е с ресиор отзаде и много ма е страх да не са обърна някой ден някъде твърдо вози ама май ще са обърне лесно,а ако завойте ги зимам с ръчната задницата да носи дали ще са обръща моя е постоянно е празен само с мен (50 кила) нищо не нося по принцип

Само 1 пояснение трабантите с пружини са много по малка част от тези с ресор все пак са произвеждани 89-90 година преди това са били с ресор всичките



Трабантите от по предните години на производство са много по здрави на ламарина и по трудно гният , питай който искаш така ще ти каже , така че това не е сигурно , че повечето са на вторични!

Е да, обаче повечето на ресиори са заминали на вторични и сега напрактика повечето са с пружини

те с пружините не съм ги карал ама съм се возил по меко возят ама мноо меки тея пружини а пък ресиора 5 пъти по твърд

Казвам че трабантите с пружини са повече, тъй като са последните модели и от тях има най-много оцелели. За здравината - имам една статия за трабант, в която пише че последните години в завода в Цвикау са работели преидмно работници от Виетнам. По мое мнение пружиниата не подобрява особено комфорта на возещите се отпред. Като минеш през дупка предницата пак си подскача. Единствената разлика е при легналите полицаи, но предпочитам там да минавам на полусъединител а завоите да ги взимам с пълна газ, окотлкото обратното

значи сте сигурни че трудно ще са обърна даже и без ръчна

Не гарантирам, повечето простотии съм ги правил с други хора в колата. А амортисьорите задължително трябва да са здрави и четирите. Като цяло не ми беше идеята как да направим трабанта да дрифтира, просто ми е кеф като мога градско да си карам с 80, без да ме е страх от обръщане, или че при първия авариен слалом съм в канавката.

Не се надъхвай много Траби не е най добрата кола да такива изпълнения , може да се обърнеш разбира се , всичко е до стил на каране и усет най-вече.Внимавай

Не беше със 70 ама беше с над 50

Тоя е щур

Моито траби е с макверсон а имам и такова с ресор та мога да кажа че трабантите с пружини с мнооооооо по-устойчиви от тея с ресор,а ги правят да не се обращат кат има се намали затварянето на задницата(симулира)се натоварена кола ако някои знае пътя м/у гр Сливница и с.ОПИЦВЕТ там имам едни мноооооооо яки завои -влизам им с 80-90

Явно това с ресор има разбито окачване...Някъде между селата, дето пътя е все едно танк е минал през него, може и да е по-стабилно. При нормални пътища губи по всички критерии. Ако искаш ела на някоя софийска среща да се убедиш сам.

аз идвам на срещите само когато има гонка иначе не ми е интересно да вися в кръчма или заведение(не пия).Ако си бил на 14.07.2007 на Камбаните си ми видял колата-а колкото до траба с ресор окачването му е здраво и карам по хубави пътища