В оригиналното си изпълнение, Трабант е с акумулатор 38 Ач (,,Аз ремонтирам Трабант,,1989г,стр.248), толкова е и на Вартбург.
Акумулатори с такъв капацитет вече не се предлагат, най-близо са акумулаторите с капацитет 40 Ач, обикновено на нашите машинки се слагат такива с капацитет 42 и 44 Ач като по-разпространени.
Защо уточнявам всичко това?
Защото масово разпространеното мнение е да се слагат колкото се може по-мощни акумулатори без никому да идва на ум, че капацитетът на акумулатора е подбран от конструктора с оглед две неща -
1.Капацитетът да е достатъчен да осигури многократно пускане на двигателя и при много ниски температури и
2.Капацитетът да е такъв,че да е възможно адекватното му ,,пълнене,, дори и при каране на къси разстояния, т.е.акумулаторът да е с капацитет, адекватен на зарядните възможности на алтернатора.
Да се слага ,,голям,, акумулатор при наличен в колата алтернатор от 42 А е повече от безсмислено.При такава конфигурация акумулаторът ще стои постоянно недозареден до своя максимален капацитет и това е най-лошото, което може да му се случи и драматично съкращава живота му без каквато и да е осезаема полза при употребата му.
Цялата работа напомня на оная математическа задача от началните класове,в която един басейн се пълни от една дупка и се изпразва от друга.При случая с нашия акумулатор, нужно е двете ,,дупки,, да са с еднакъв ,,дебит,, - т.е. 42 Ач акумулатор се заржда адекватно от 42 А алтернатор.
Пък и на едно моторче като трабантовото колко акумулатор му трябва за да го завърти...?То, дето се вика, с едно парче сезал и 7-8 батерии за дистанционно може да се запали, та....
А в Самоков надали е по-студено от Рощок например.
(Справка от епохата - Мерцедес 200 W110 - бензинов,четирицилиндров,2000 кубика по книга също е с акумулатор 42 Ач.....)
А каква да е марката на акумулатора всеки решава сам според финансите си.Мисля, че българските акумулатори са напълно задволителни-навремето изкарах ок.9-10 години (!) с акумулатор ,,Старт,, сега карам с МонБат вече....5-6 години.
Въпрос на поддръжка - отвреме-навреме слагане на зарядното устройство (особено преди и през есенно-зимния сезон), проверка на напрежението на зарядния ток от алтернатора, проверка на гъстотата на електролита, ,,гимнастика,, с разреждане с 5-ватова лампа и веднага след това зареждане и други такива дребни фитнеси и спа-процедури за акумулатор.
Чудесна книга по тези въпроси е тази на Илия Бойчев ,,Акумулаторът,,.изд.1991 г.
Успех !

"Гимнастиката" с 5VV лампа си е направо гъделичкане- използва се лампа за къси/ дълги 40/ 45VV