Здравейте, в Пловдив откъде мога да намеря части за Трабант, като хромирани обръчи за фаровете, брони, емблеми, пластмасите на стоповете и т.н. и т.н.

Пловдив , ул.''Васил Априлов'' 72 ; тел.032/640 729

Благодаря на колегата за бързия отговор. Днес отидох и записах цял лист с части и цени.
Имам следния въпрос за дискусия, който е бил обсъждан вече, но аз смятам друго да направя.
В магазина има само унгарски и български стопове. Проблема е, че четох за това как унгарските се скапвали за няма и година, ами Българските?
Планът ми засега е да намеря прозрачен унгарски и да го затъмня със фолио за прозорци. Отдолу ще си направя осветление от светодиодни ленти.
Та какво ще ме посъветвате по принцип? Унгарските или българските?

аз ще те посъветвам да не правиш никакви светодиодни работи и никакви затъмнявания.
Вземи си стоп със оригинална разцветка, независимо какво производство. Може да се намерят и немски от едно време.
Освен това - направи си трабанта в оригинално състояние.

Българските често не пасват в гнездото където се поставят.От горната или долната си страна " зяпат " и влиза вода като вали.Пластмасата е по-матова т.е. няма гланц и стои недодялана.Унгарските прозрачни стопове пожълтяват след време.

От немското по-добро няма,така че и моя съвет е остави го в оригинален вид!Такива стъкла/немски/ все още се намират!Успех с начинанието!

Ами моето решение го взех. Унгарски ще поръчам прозрачни за затъмняване. Оргиналните се разпаднаха в момента в който развих 2-та болта и се изръсиха на земята. Колата ще бъде снижавана на 3 пръста от земята, защото ще участвам във StanceWorks Bulgaria. Общо взето бягам от оргиналния вид. Освен това вероятно ще правя електро конверсия- разбрах че оргиналния двигател е към края на живота си, понеже едното бутало е счупено, но още има компресия. Машината е изминала доста километри откакто е произведена. Алтернатора е прекъснал като на колега от форума. Ще пробвам да го оправя и ако този двигател измине повече от 100км, ще бъда доста впечатлен. Иначе ако все пак остане на ДВГ, имам доста мощна аудиосистема в другата ми кола, ще се пренесе в Трабито. Но това в бъдеще и друга тема. Ако иска, администратора може да изтрие тази. Поздрави

Точно стенса е колата да е в оригинален вид, но снижена и с широки джанти.

Силно те съветвам да не се занимаваш с ел. двигатели.
И по-евтино и по-хубаво ще стане с оригинална механика и задвижване и вид.

Колега, занемавам се с автомоделизъм и ми е пределно ясно за разликата в мощността и КПД на различните видове.
Колата отначало я взех за електро конверсия, а Стенса ще е бонус.